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Heinkel He 111A

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Heinkel He 111A

El He 111A fue la primera versión de este famoso bombardero que se acercó a la plena producción. Diez He 111A-0 de preproducción se construyeron a principios de 1936, basados ​​en el prototipo del He 111b. Estos aviones estaban propulsados ​​por dos motores en línea BMW VI refrigerados por líquido, que pronto se descubrió que tenían poca potencia. Cuando se le dio una carga útil militar completa, el He 111A-0 tenía una velocidad máxima de solo 192 mph. Esto no fue aceptable para la Luftwaffe, que decidió no pedir el He 111A. En cambio, los diez aviones se vendieron a la China nacionalista de Chaing Kai Shek, para su uso contra los japoneses. Allí tuvieron una vida útil corta y pronto fueron destruidos en combate o en accidentes.

Los mismos problemas de motor afectaron al avión comercial He 111C, que fue rechazado por Lufthansa porque los motores de baja potencia hacían que su funcionamiento fuera costoso. El He 111 solo se convertiría en un éxito cuando se combinara con motores en línea Daimler Benz DB600A más potentes, produciendo el He 111B.

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Heinkel He 111A - Historia

HEINKEL HE 111 & # 8211 UNA HISTORIA ILUSTRADA

El Heinkel He 111 fue el avión bombardero alemán más reconocible de la Segunda Guerra Mundial. Este libro constituye un estudio de peso pesado de su desarrollo e historia operativa, explorando las muchas variantes de este famoso y antiguo avión bombardero de la Luftwaffe. El texto está ilustrado por varios cientos de fotografías raras, datos del manual del fabricante # 8217, dibujos de líneas a escala y obras de arte en color especialmente encargadas.

El He 111 fue un pilar de la fuerza de bombarderos de la Luftwaffe. Resistente y flexible, vio por primera vez despliegues operativos en la Guerra Civil Española con la Legión Cóndor a finales de la década de 1930, y posteriormente en la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó en todos los frentes de batalla, desde las primeras campañas Blitzkrieg de 1939/40 hasta el Mediterráneo y el vasto teatro que era Rusia. El atractivo del He 111 como avión de combate -especialmente para los modelistas- se debe a su servicio ampliamente disperso y, como tal, a sus variantes y al amplio abanico de armamento y equipamiento con el que fueron equipados, así como a sus diversas marcas y esquemas de camuflaje. están cubiertos.

Otro magnífico volumen de Publicaciones Clásicas, este nuevo libro representa el estudio más completo del He 111 jamás publicado.

AUTOR - ROBERT FORSYTH con EDDIE CREEK


He 111 Z Zwilling [editar | editar fuente]

Uno de los aviones más extraños que se utilizará en acción durante la Segunda Guerra Mundial, el He-111 Z Zwilling era un bombardero de doble fuselaje creado al unir literalmente los fuselajes de dos He 111 en el ala con una sección adicional que contenía un quinto motor.

El diseño del He 111z tenía el piloto, el primer mecánico, el operador de radio y el artillero en el fuselaje de babor, y el observador, el segundo mecánico y el artillero en el fuselaje de estribor.

Historial operativo [editar | editar fuente]

los Luftwaffe tenía diez He 111 Zs (además de dos prototipos) fabricados para transportar el enorme Me

321 planeador de transporte. Se planearon más variantes Z-2 y Z-3 para servir como bombarderos pesados ​​de largo alcance y aviones de reconocimiento, pero fueron abandonados junto con el resto de la producción de bombarderos alemanes en 1944.

Los 111 Z se utilizaron durante la invasión aliada de Sicilia y en la evacuación alemana del Cáucaso. Cuando se descubrió que no podían remolcar un Me 321 completamente cargado, se montaron vainas de cohetes en puntos clave del He 111 Z para agregar empuje.

En 1944, un He 111 Z fue derribado por la Royal Air Force sobre Francia y otros ocho fueron derribados o destruidos en el suelo.


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Heinkel He 111A - Historia

Revell-Monogram 1/48 Heinkel He-111H


Kit n. ° 5509
Imágenes y texto Copyright 2003 por Matt Swan

En 1994 Revell-Monogram lanzó el primero de una nueva generación de modelos moldeados por inyección para su empresa. Modelos que presentan líneas de panel grabadas en lugar de las temidas líneas de panel en relieve en sus versiones anteriores. Esta nueva raza se introdujo con el Heinkel He-111.

Historia
El He-111 era uno de los caballos de batalla de la Luftwaffe. Fue utilizado como avión bombardero, de transporte, anti-envío y de reconocimiento. Desarrollado inicialmente en una configuración de `` Nariz de lápiz '', los aviones de producción se realizaron en una configuración más aerodinámica que se convirtió en una vista familiar durante la Batalla de Gran Bretaña.
El He-111 fue el único avión bimotor utilizado por la Luftwaffe básicamente sin cambios desde los primeros días de la guerra hasta el día VE. Se utilizaron con resultados devastadores en la Guerra Civil española y en Polonia. Durante la Batalla de Gran Bretaña sufrieron pérdidas prohibitivas cuando se enfrentaron a Spitfires y Hurricanes piloteados por determinados pilotos. A principios de 1941 se utilizaron en el `` Night Blitz '' operando al amparo de la oscuridad y guiados por radiobalizas.

El kit
Aunque este kit está actualmente fuera de producción (# 5509), todavía está disponible en E-bay y en algunas tiendas de pasatiempos. Catalogado como un kit de nivel de habilidad 3, el kit consta de 4 bebederos de bebederos grises moldeados por inyección que contienen 106 piezas y un bebedero único de piezas transparentes con un total de 17 piezas para un total de 123 piezas. Hay un mínimo de flash asociado con las piezas y el nivel de detalle es muy bueno. Todas las piezas presentan líneas de panel finamente grabadas. Las partes transparentes están bien fundidas, no son demasiado gruesas y tienen buena transparencia. Se proporcionan piezas para construir una versión H-4 con bombas de 1000 libras o una versión H-5 que lleva dos torpedos montados externamente.


Haga clic en las imágenes para verlas más grandes.

El kit proporciona calcomanías, de Scalemaster, para dos aviones diferentes. Se incluyen las marcas para el KG 55 `` Griffin Squadron '' con un vientre negro y el KOG 26 `` Lion Squadron '', que se trasladó a Sicilia en la primavera de 1941. Las instrucciones son claras y concisas y constan de ocho páginas que incluyen dos páginas de pintura y calcomanía. directrices de ubicación junto con una breve historia de la aeronave.

Conclusiones
El modelador puede construir esto completamente `` Fuera de la caja '' y tener una representación muy agradable de un He-111 H-4 o H-5 o agregar una variedad de piezas del mercado de accesorios como conversiones Koster Aero Enterprise por un poco modelos H anteriores o las nuevas conversiones de punta de lápiz de vanguardia para las versiones civiles iniciales y militares prototipo. Aeromaster hizo varias hojas de calcomanías suplementarias para esto y algunas de ellas todavía están disponibles y Cutting Edge está lanzando al menos tres hojas de calcomanías diferentes para las versiones de Pencil Nose que sirvieron durante la Guerra Civil Española. Aires, Eduard y Verlinden también ofrecen varios kits de conversión y detalles diferentes. Es posible que el modelador vaya tan lejos como para crear una versión de fuselaje doble Zwilling con varios kits del mercado de accesorios. En general, es un kit muy agradable y bien vale la pena el dinero del modelaje y es una excelente e histórica adición a cualquier colección de la Luftwaffe.

Actualizar
Revell-Monogram ha anunciado la reedición de este kit para junio de 2004. El MSRP esperado será de alrededor de $ 24,00.


Michelle Lewis

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Historia [editar | editar fuente]

Heinkel se estableció en Warnemünde en 1922 cuando se relajaron las restricciones a la aviación alemana impuestas por el Tratado de Versalles. El primer gran éxito de la empresa fue el diseño del Heinkel He 70 Bombardeo aéreo Avión postal de alta velocidad y avión de pasajeros de Deutsche Luft Hansa en 1932. El tipo rompió varios récords de velocidad del aire para su clase y fue seguido por el Heinkel He 111 de dos motores. Doppel-Blitz. Los diseñadores más importantes de Heinkel en este punto fueron los hermanos gemelos Günter, Siegfried y Walter, y Heinrich Hertel.

La compañía Heinkel está más estrechamente asociada con los aviones utilizados por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Esto comenzó con la adaptación del He 70 y, en particular, del He 111, para ser utilizado como bombarderos. En este papel, el He 111 se convirtió en un pilar de la Luftwaffe. Heinkel también proporcionó el bombardero operativo más pesado de la Luftwaffe, el Heinkel He 177, aunque nunca se desplegó en cantidades significativas. Heinkel tuvo menos éxito en la venta de diseños de caza: antes de la guerra, el Heinkel He 112 había sido rechazado a favor del Messerschmitt Bf 109, y el intento de Heinkel de superar el diseño de Messerschmitt con el Heinkel He 100 fracasó debido a la interferencia política dentro del Reichsluftfahrtministerium (RLM - Ministerio de Aviación del Reich). La compañía también proporcionó a la Luftwaffe un caza nocturno excepcional, el Heinkel He 219, que también sufrió la política y se produjo solo en cantidades limitadas.

Desde 1941 hasta el final de la guerra, la empresa se fusionó con el fabricante de motores Hirth para formar Heinkel-Hirth, dando a la empresa la capacidad de fabricar sus propias centrales eléctricas.

El nombre Heinkel también estuvo detrás del trabajo pionero en el desarrollo de motores a reacción y cohetes. En 1939, el Heinkel He 176 y el Heinkel He 178 se convirtieron en el primer avión en volar con propulsión de cohetes de combustible líquido y turborreactor respectivamente, y Heinkel fue el primero en desarrollar un avión de combate a la etapa de prototipo, el Heinkel He 280. Este último avión nunca Sin embargo, alcanzó la producción, ya que el RLM quería que Heinkel se concentrara en la producción de bombarderos y en su lugar promovió el desarrollo del rival Messerschmitt Me 262. Muy tarde en la guerra, un caza a reacción Heinkel finalmente tomó el aire como el Heinkel He 162, pero había apenas entró en servicio en el momento de la rendición de Alemania.

Después de la guerra, a Heinkel se le prohibió fabricar aviones y en su lugar construyó bicicletas, motonetas (ver más abajo) y el microcoche Heinkel. La compañía finalmente regresó a los aviones a mediados de la década de 1950, con licencia para construir F-104 Starfighters para la Luftwaffe de Alemania Occidental.

En 1965, la empresa fue absorbida por Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), que a su vez fue absorbida por Messerschmitt-Bölkow-Blohm en 1980.


Referencias

Notas

    Mackay 2003, pág. 36. Mackay 2003, pág. 42. Mackay 2003, pág. 39.
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Heinkel He 111

Obsolescente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y testimonio del error de Alemania de no desarrollar bombarderos de cuatro motores, el He 111 fue, sin embargo, una máquina de ataque eficaz. Desde la Guerra Civil Española pasando por el London Blitz y pasando por todas las campañas de la Luftwaffe hasta finales de 1944, esta máquina confiable proporcionó la columna vertebral del poder aéreo de Alemania.

Aunque se consideró bastante avanzado cuando se presentó como un pseudo-avión de pasajeros, el 'Spaten', llamado así debido a la forma en forma de pala del ala elíptica característica de Heinkel, rápidamente quedó obsoleto. Pero fue duro y útil y la Luftwaffe nunca logró encontrar un reemplazo.

Pero el espectáculo de las formaciones de bombarderos He 111 presionando a través de enjambres de cazas aliados es solo una parte de la historia: el He 111 atacó barcos con torpedos y los primeros misiles guiados, remolcó planeadores, arrojó agentes secretos, transportó VIP y transportó cargamentos de alto valor.

Se produjeron muchas versiones especiales con fines experimentales. Uno en particular fue digno de mención, llevando y lanzando la bomba voladora Fieseler Fi 103 (V-1) desde debajo del ala de estribor.

Al igual que la Luftwaffe, el propósito militar del He 111 fue al principio un secreto: era un avión de pasajeros de alta velocidad que podía convertirse en un bombardero. Este avión bimotor de ala baja con su nariz acristalada y ala elíptica fue el músculo de la fuerza de bombarderos de Alemania durante la dura batalla de Gran Bretaña y, aunque obsoleto, siguió bombardeando hasta los últimos días de la guerra.


Ver el vídeo: Inside The Cockpit - Heinkel He-111 H-16 CASA (Agosto 2022).