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11 de noviembre de 1940

11 de noviembre de 1940



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11 de noviembre de 1940

Noviembre

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Imperio francés

Gabón se une a De Gaulle y los franceses libres

Guerra en el mar

Noche del 11 al 12 de noviembre: Fleet Air Arm ataca la flota italiana en Taranto, tomando la iniciativa naval en el Mediterráneo



Batalla de Taranto

los Batalla de Taranto tuvo lugar la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial entre las fuerzas navales británicas, al mando del almirante Andrew Cunningham, y las fuerzas navales italianas, al mando del almirante Íñigo Campioni. La Royal Navy lanzó el primer ataque naval de barco a barco en la historia, empleando 21 torpederos biplanos Fairey Swordfish del portaaviones HMS. Ilustre en el Mar Mediterráneo.

  • 1 portaaviones
  • 2 cruceros pesados
  • 2 cruceros ligeros
  • 4 destructores
  • 21 torpederos
  • 59 muertos
  • 600 heridos
  • 3 acorazados desactivados
  • 1 crucero pesado dañado
  • 2 destructores dañados
  • 2 cazas destruidos

El ataque golpeó a la flota de batalla del Regia Marina fondeados en el puerto de Taranto, utilizando torpedos aéreos a pesar de la poca profundidad del agua. El éxito de este ataque auguró el predominio de la aviación naval sobre los grandes cañones de los acorazados. Según el almirante Cunningham, "Taranto, y la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, deben recordarse para siempre por haber demostrado de una vez por todas que en el Fleet Air Arm la Armada tiene su arma más devastadora". [2]


Hoy en la historia naval: 11 de noviembre - Lujuriosa batalla nocturna

Aquí viene. El Grande. Desde el 4 de noviembre, la Royal Navy ha estado impulsando convoyes y flotas por todo el Mediterráneo como parte de la Operación Mike Bravo Ate (MB8) para adormecer a la Regia Marina en una sensación de seguridad con respecto a sus intenciones. Es hora de aterrizar el Sunday Punch.

Hoy: 11 de noviembre de 1940 (lunes): Operación Juicio - La batalla de Taranto

Mussolini se ha enorgullecido de tener la costumbre de referirse al Mediterráneo como "Mare Nostrum", que significa "nuestro mar". Vamos a cambiar todo eso. vamos a cambiarlo a "Cunningham's Pond".

- Capitán Denis Boyd, oficial al mando del HMS Illustrious

En las primeras horas de la mañana, un pez espada llegaría a casa de los Ilustres de Malta. A bordo estarían los frutos del vuelo de reconocimiento general n. ° 431 de la RAF y el trabajo de # x27: impresiones de reconocimiento de los seis acorazados de la flota italiana que esperaban tranquilamente en el puerto de Taranto (y un saco de patatas con destino a las galeras porque ¿por qué no? ).

El almirante Andrew Cunningham deliberó sobre la información disponible y se comprometió con la Operación Juicio, una incursión aérea planificada en el puerto de Taranto.

Al mediodía, un pequeño grupo de trabajo, Force X, se separó de la flota principal de la Royal Navy y navegó hacia el Adriático. Compuesto por el Ajax de clase Leander, Orion y HMAS Sydney y los destructores Mohawk y Nubian, Force X aparentemente tenía la tarea de atacar objetivos italianos de oportunidad. En realidad, las naves de Force X representaron otra carrera de distracción para atraer más atención del evento principal, que no tardó en llegar.

Nota de los escritores: La Task Force X buscaría problemas y encontraría un bonito convoy mercante para masticar el 12 de noviembre. Más sobre ellos en una publicación futura.

A las 1600 hrs, Illustrious, escoltado por los cruceros Berwick, York, Gloucester y Glasgow, y los destructores Hyperion, Ilex, Hasty y Havelock, se separarían silenciosamente del cuerpo de la flota principal. Simplemente llamado & # x27Strike Force & # x27, este grupo de trabajo se apresuraría hacia el Punto X, un punto de lanzamiento a 170 millas de la costa de Taranto.

En las perchas de los Ilustres estaban los Torpederos Bombarderos Swordfish del escuadrón 815 y los escuadrones 819. Se dijeron adiós, se revisó el equipo y se hicieron bromas, muchas de ellas con humor negro. Pocos, si alguno de los hombres esperaban regresar.

A las 20.40 horas, doce peces espada del Escuadrón 815 partieron del Ilustre y formaron la formación & # x27Vic & # x27, rumbo a Taranto a las 21.00 horas. Originalmente, se esperaba que el tiempo para alcanzar el objetivo fuera de dos horas y 20 minutos a 6000 pies, aunque el pez espada en realidad cerraría la distancia más rápido de lo esperado.

Mientras que el Pez Espada del Escuadrón 815 avanzaba pesadamente hacia Taranto. El Ilustre prepararía nueve Swordfish más del Escuadrón 819 para su lanzamiento. Siete se lanzarían de manera segura a las 2123 horas, aunque dos chocarían en el lanzamiento, causando daños visibles a uno. El otro pez espada saldría pero se vería obligado a regresar al Illustrious cuando su tanque de combustible externo literalmente se cayó en medio del vuelo, hundiéndose 1000 pies antes de que el piloto lograra reiniciar el motor. Ya teniendo un día terrible, el pez espada sería disparado repetidamente por Illustrious y Berwick mientras el navegante del bombardero y # x27 encendía frenéticamente su luz de identificación. Los equipos de reparación harían un pequeño trabajo de parche milagroso en el pez espada dañado y ella despegaría a las 2124 horas y continuaría solo hacia Taranto.

815 Squadron & # x27s Swordfish llegaría a Taranto para encontrar el cielo ahogado por fuego antiaéreo a las 2258 horas, aunque notarían que los italianos estaban evitando usar focos por temor a iluminar los barcos en el puerto. Dividiéndose en cuatro elementos de tres aviones, volarían bajo, aterrizando con éxito un torpedo en el acorazado Conte di Cavour, haciendo que se estableciera en el puerto, dejando solo su superestructura y baterías asomando por encima de la línea de agua. Dos torpedos más golpearían el Littorio, provocando graves inundaciones. El Swordfish también bombardearía con éxito dos aviones italianos en tierra, incendiaría depósitos de combustible y dañaría al destructor Pessagno. Dos bombas sin detonar también alcanzaron al crucero Trento y al destructor Libeccio.

A las 23.50 horas, el Escuadrón 819 comenzaría sus carreras. Colocarían otro torpedo en el costado del Littorio, lo que haría que el acorazado se posara debajo de la línea de flotación y torpedearía al Caio Duilio, inundando su cargador, y los italianos apenas la salvarían encallando intencionalmente.

A las 00.35 horas, el último pez espada entraría tranquilamente en el puerto con un retraso de moda. Volvería a bombardear el crucero Trento, rompería su tanque delantero y huiría.

Teniendo en cuenta que las defensas AA italianas gastaron 13.489 proyectiles de las baterías terrestres, mientras que varios miles más fueron disparados desde los barcos en el puerto, parece sorprendente que las pérdidas británicas totales durante la incursión asciendan a dos Swordfish derribados de un total de veinte aviones que Atacó el puerto, uno de la primera ola y otro de la segunda.

Los dieciocho peces espada supervivientes estarían de vuelta en el Ilustre a las 02.50 horas, momento en el que la totalidad de la Fuerza de Ataque giraría y huiría hacia el sur a toda velocidad, buscando seguridad en la distancia.

Las tripulaciones de Swordfish, por su parte, se apresuraban a realizar sus sesiones informativas, se atiborraban de tocino y huevos y luego se emborrachaban rugiendo.

Nota de los escritores:

La dramática incursión de Taranto pondría temporalmente fuera de combate a tres acorazados italianos y obligaría a la Regia Marina a retirarse del puerto de Taranto. Sin embargo, si bien le dio a los británicos una superioridad local significativa, la marina italiana, luchando como siempre, continuaría impugnando el control de la Marina Real del Mediterráneo, incluso dándoles reveses en la Operación Blanca y la Batalla del Cabo Spartivento en 1940 solo. Quizás hubieran caído, pero no para el recuento, y las reparaciones frenéticas incluso devolverían a dos de los barcos hundidos al servicio en 1941.

Independientemente, Taranto representa un desarrollo significativo en la conducción de la guerra, y los pensadores militares de todo el mundo tomarían nota. No el menor de ellos sería un tal almirante Isoroku Yamamoto, quien envió al teniente comandante japonés Takeshi Naito a Taranto para ver, inspeccionar los daños y hablar con los italianos que habían presenciado el ataque.

Algunos podrían argumentar que los japoneses también tomaron en serio las lecciones equivocadas de la redada. La mala dirección compleja y detallada podría ganar compromisos, pero la fascinación japonesa por las operaciones de varias partes demasiado complicadas les haría ganar una reputación no inmerecida por pensar demasiado en sus planes.

Estados Unidos también lidiaría con las implicaciones de la redada. El almirante Harold Stark, jefe de operaciones navales, parece haber comprendido las implicaciones de Taranto. El 22 de noviembre de 1940, escribiría un memorando, destacando la vulnerabilidad de la flota estadounidense anclada y recomendando la colocación inmediata de redes torpedo. Las advertencias de Stark & ​​# x27s, sin embargo, serían enterradas por la burocracia y sus sugerencias nunca serían implementadas.

Hoy: 11 de noviembre de 1943 (martes): Concluye el bombardeo de Rabaul

En respuesta a la invasión aliada de Bougainville, los japoneses organizaron la Segunda Flota del Vicealmirante Takeo Kurita (Takao, Maya, Atago, Suzuya, Mogami, Chikuma, Chokai, Noshiro y cuatro destructores) desde su base naval central en Truk en las Islas Carolinas. , a Rabaul para atacar la navegación aliada. Estacionada en el puerto de Simpson, que estaba fuertemente defendido por emplazamientos de AA y múltiples aeródromos, la flota veterana exigía atención. Con la mayor parte de la USN reservada para apoyar la invasión planeada de las Islas Gilbert, los estadounidenses carecían por completo de fuerzas capaces de contener a los buques de guerra japoneses si realizaban una incursión.

Nota de los escritores: Esto merecía una mención en la entrada del 2 de noviembre, pero la batalla de la emperatriz Augusta Bay (Shudder) tuvo prioridad.

A partir del 2 de noviembre, los escuadrones de aviones estadounidenses desde tierra y portaaviones realizarían repetidas incursiones contra la flota en Rabaul para neutralizar los activos allí antes de que pudieran poner en escena para amenazar a los barcos aliados. La incursión, que comprende 72 bombarderos medianos B-25 Mitchell organizados con 80 interceptores P-38 Lightning en escolta cercana. La incursión fallida fue rechazada por la feroz resistencia aérea japonesa y vería la pérdida de nueve B-25 y nueve P-38 en lo que los aviadores de la Quinta Fuerza Aérea conocerían como "Martes Sangriento".

Nota de los escritores: Los jugadores de AL reconocerán el B-25 del ataque aéreo especial de Hornet & # x27. DEFINITIVAMENTE no fueron diseñados para la aviación de portaaviones, por lo que el Doolittle Raid en Japón todavía se recuerda generaciones más tarde por su gran imprevisto (algunos dirían locura). ¿Bravo? Sin lugar a dudas. ¿Exitoso? Un poco. ¿Loco? Muy.

Además, no me importa lo que digan: el P-38 es un fuselaje muy bonito, independientemente del rendimiento general.

97 aviones de la Task Force 38 (Saratoga y CVL Princeton) se lanzarían el día 5, apoyados por 27 bombarderos pesados ​​B-24 Liberator y 38 P-38. Esta incursión sería significativamente mejor. De los cruceros de la Segunda Flota en el puerto, Atago sufriría daños por casi fallar de un trío de 500 libras, matando a 22 tripulantes, incluido su capitán, Maya fue golpeada en su sala de máquinas por una bomba de 500 libras, Mogami fue golpeada por una bomba de 500 libras y fue puesta Encendido, Takao fue alcanzado por un par de bombas de 500 libras y Chikuma sería montado a horcajadas por casi accidentes y levemente dañado por las explosiones. El Agano, que ya estaba en el puerto de Rabaul, sería atacado y sufriría daños leves.

Al darse cuenta de que sus cruceros estaban peligrosamente expuestos en Rabaul, Kurita retiraría sus barcos dañados a Truk.

Un seguimiento final se haría el 11 de noviembre, cuando el avión del TF 38 sería reforzado por el TF 50.3 (clase Essex y Bunker Hill y el CVL Independence) lanzaría una misión final contra la base, concluyendo la campaña de Rabaul. Esta incursión final hundiría con éxito al destructor Suzunami y dañaría los barcos atrapados en el puerto.

La incursión del 11 de noviembre marcaría el primer uso de combate del Curtiss SB2C Helldiver, que continuaría para lograr la rara hazaña de ser odiado simultáneamente por sus pilotos, equipos de mantenimiento y capitanes de portaaviones, lo que le valió el poco halagador apodo & # x27Son-of- una perra de segunda clase & # x27.

Nota de los escritores: ¿El mejor bombardero en picado del juego? ¿Seriamente? A continuación, me dirás que el Fulmar se está utilizando como bomba de buceo. Oh.

Barcos botados en Azur Lane:

Nota de los escritores:

Si alguien realmente está siguiendo estas cosas, probablemente estaré fuera del sitio e incomunicado durante unos días debido a que me mudaré fuera de la estación para trabajar. Es probable que el acceso a Internet sea irregular y no haya una manera conveniente de llevar conmigo un montón de libros de referencia navales, así que no esperes mucho de mí por un tiempo. Probablemente haré una serie de publicaciones para ponerme al día cuando regrese (IE. Spam) porque quiero pontificar un poco sobre Willie Dee, el fustercluck absoluto que fue Guadalcanal, el hundimiento del Ark Royal y la Operación Catecismo.

También lanzaré una publicación temprana sobre el Segunda batalla de Heligoland Bight sin embargo, antes de irme, en apoyo de u / SpaceCadetPip ** & # x27s excelente serie [Discusión de personajes]. Y si no estás leyendo su serie de carreras, ¿qué estás haciendo leyendo mis tonterías? *


Desde el Día del Armisticio hasta el Día de los Veteranos

El esfuerzo estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial vio la mayor movilización del Ejército, la Armada, la Infantería de Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la historia de la nación y la historia de 2019 (más de 16 millones de personas), unos 5,7 millones más sirvieron en la Guerra de Corea.

En 1954, después de los esfuerzos de cabildeo de los veteranos & # x2019 organizaciones de servicio, el 83. ° Congreso de los EE. UU. Enmendó la ley de 1938 que había hecho del Día del Armisticio un feriado, tachando la palabra & # x201CArmistice & # x201D a favor de & # x201CVeterans & # x201D El presidente Dwight D Eisenhower firmó la legislación el 1 de junio de 1954. A partir de entonces, el 11 de noviembre se convirtió en un día para honrar a los veteranos estadounidenses de todas las guerras.

El siguiente desarrollo en la historia del Día de los Veteranos se desarrolló en 1968, cuando el Congreso aprobó la Ley Uniforme de Días Festivos de los Lunes, que buscaba garantizar fines de semana de tres días para los empleados federales & # x2014 y fomentar el turismo y los viajes & # x2014 celebrando cuatro días festivos nacionales (Washington & # x2019s Birthday , Día de los Caídos, Día de los Veteranos y Día de la Raza) los lunes.

La observación del Día de los Veteranos se fijó como el cuarto lunes de octubre. El primer Día de los Veteranos bajo la nueva ley fue el lunes 25 de octubre de 1971, se produjo una confusión, ya que muchos estados desaprobaron este cambio y continuaron observando el feriado en su fecha original.

En 1975, después de que se hizo evidente que la fecha real del Día de los Veteranos tenía un significado histórico y patriótico para muchos estadounidenses, el presidente Gerald Ford firmó una nueva ley que devolvía la observación del Día de los Veteranos al 11 de noviembre a partir de 1978. Si el 11 de noviembre cae en sábado o el domingo, el gobierno federal observa el feriado el viernes anterior o el lunes siguiente, respectivamente. Las oficinas gubernamentales están cerradas el Día de los Veteranos.


Ver o no ver

De Acción Laboral, Vol. & # 1604 No. & # 16031, 11 de noviembre de 1940, p. & # 1602.
Transcrito y marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para el Enciclopedia del trotskismo en línea (ETOL).

Véalo por todos los medios & # 8220 EL GRAN DICTADOR & # 8221

Charlie Chaplin se ha aventurado en la política aparentemente sin saber que en ese campo el tiempo es esencial.

Comenzó a hacer esta imagen sobre el pequeño barbero judío que se parece a Hitler hace cinco años. Liberales bien intencionados, que no entendieron ni entendieron que el fascismo con su inmundicia y barbarie es un desarrollo natural del sistema capitalista y que Hitler es la encarnación personal de este desarrollo, en ese momento consideraban a Hitler como nada más que un caso psicopático. Hace cinco años, antes de que el imperialismo alemán se desencadenara bajo la dirección de Hitler, a pesar de que la estimación de Chaplin sobre el führer estaba equivocada, su sátira del loco de Berlín, que necesitaba ser puesto en una camisa de fuerza, habría sido más aceptable. Hoy en día, todo el mundo se da cuenta de que Hitler es más que un maníaco violento que huele a flores, toca el piano, posa y posa. Además, la máquina de guerra nazi ha demostrado ser tan condenadamente eficiente que las escenas que representan a todos los hallazgos militares de Goering como nada más que fraudes fallan en su humor previsto.
 

El humor sigue siendo Chaplin & # 8217s

Sin embargo, Chaplin es un maestro productor de risas y no se cae en El gran dictador. Nada le hace más gracia al hueso de la risa que ver al tipo supuestamente superior hecho para parecer pequeño y ridículo. Entonces, el codo del fuehrer se resbala del escritorio cuando está tratando de verse impresionante, se lleva una mano llena de algo después de sostener a un bebé y, distraídamente, pone mostaza inglesa en sus fresas en lugar de crema. Pero la deflación más soberbia es un discurso en el que Hitler despotrica en una combinación de alemán, inglés judío y galimatías. Incluso los micrófonos se acurrucan de miedo, pero el führer termina con una serie de sonidos de animales tosiendo y resoplando que no significan nada.

Sin embargo, en el proceso de desinflar a Hitler, Chaplin comete otro error de proporción y política. Es poco convincente e irreal permitirle a Mussolini el privilegio de hacer que Hitler parezca un neumático pinchado. (Por cierto, Hitler es conocido en la película como Adenoid Hynkel, dictador de Tomania, y Mussolini como Napaloni, dictador de bacterias). Napaloni llega a Tomania como un tornado y mantiene a Hynkel revoloteando en la brisa. Pero no es un argumento contra los dictadores que el dictador Mussolini aplauda al dictador Hitler.

La película está en su mejor momento cuando Chaplin interpreta al pequeño gracioso con los pies al revés y los pantalones holgados. Algunas de las secuencias más divertidas se encuentran al comienzo de la película, cuando el pequeño barbero judío es un soldado alemán aturdido que deja que una granada de mano se deslice por su manga y se adentre en las líneas enemigas.

Después de quince años en un hospital de soldados y # 8217 recuperando un shock mental, regresa a su peluquería y al reinado de los nazis. Su indignación incomprensible alcanza un colmo humorístico cuando, habiendo recibido las obras de un soldado de asalto, se vuelve hacia otro y le dice: & # 8220¿Eres policía? Arresten a ese hombre. Me agredió. & # 8221

Hay partes ingeniosas en la verdadera manera de Chaplin en las que afeita rítmicamente a un cliente desconcertado con música de Brahms, donde pule la calva de un cliente para usarla como espejo y se cuela a casa a través de la calle vacía del gueto, de puntillas. , nervioso, dejando caer el palo y el palo, y de lo que se está escapando es de la voz atronadora de Hitler, amenazas antisemitas por la radio.
 

Su último discurso, muy disputado

Al final, el pequeño barbero judío, que es la viva imagen de Hitler porque ambos son interpretados por Chaplin, es confundido con Hitler y se encuentra ante las tropas nazis en masa después de la conquista de Austria. Debe pronunciar un discurso de conquista. En cambio, el pequeño barbero judío hace un apasionado llamamiento a luchar por la bondad, la humanidad, el fin de la codicia, el fin de los odios nacionales, por la democracia. Las tropas nazis aplauden & # 8211 probablemente porque aplauden todo lo que dice el führer. Y Paulette Goddard, la pobre judía del gueto, escucha las hermosas palabras por la radio y ve el amanecer de un nuevo día.

Los críticos critican a Chaplin por apartarse de su arte para presentar sus puntos de vista políticos en este discurso. Mi crítica es que su política es inadecuada. Bellas palabras tienen que ser implementadas con éxito antes de que amanezca un nuevo día & # 8211 y no por la implicación, por reservada que sea, de que la salida está en la & # 8220democrática & # 8221 lucha de Churchill y Roosevelt, a su manera como capaces representantes de la codicia nacional como es & # 8220El gran dictador & # 8221.

Una palabra sobre la actuación. Chaplin es genial en ambos roles. Jack Oakie se pavonea maravillosamente como Mussolmi. Paulette Goddard actúa más como una niña de la Décima Avenida que como una hija judía del gueto.
 

Hollywood no los dejó tenerlo, pero & # 8220 ELLOS SABÍAN LO QUE QUERÍAN & # 8221

Usar la cabeza es lo importante para Tony Patucci. ¿Y si su Amy está embarazada debido a un interludio indiscreto con el capataz de su rancho, Joe? Si Tony usa la cabeza, sabe que ama a Amy, que quiere que se case con él y se quede con él en su rancho. Pero Amy no es lo suficientemente grande como para aceptar el perdón de Tony. Ella se va para superarlo todo.

Pero este no es el final de la obra original de Sidney Howard, que ganó el premio Pulitzer en 1925. En la obra, Amy, la camarera que fue cortejada por Tony por correspondencia, sabía que quería a Tony con su rancho y sus $ 10,000 en el banco. . Cuando Tony la perdonó, se quedó para casarse con Bim. Eso dio justificación al título Sabían lo que querían. Hollywood, sin embargo, tuvo que obligar a Amy a cobrar la paga del pecado.

Aunque hay desviaciones de la obra original, la película es buena por derecho propio, y una que este crítico recomienda, varias de las escenas se encuentran entre las mejores que se pueden encontrar en cualquier lugar. Una de ellas es la fiesta en la que Tony se luce para su Amy. Otro es donde Joe, el capataz, se pone de pie y toma su castigo cuando Tony se entera de lo que ha hecho.

A pesar de que Carole Lombard es demasiado glamorosa para el papel de la mesera práctica, actúa con verdadera comprensión y demuestra lo buena actriz que es. La actuación de Charles Laughton es desigual. A veces parece captar la esencia misma del italiano expansivo y de gran corazón, pero a menudo se convierte en Charles Laughton. Lo único realmente malo es la dulce santurronería del padre de Frank Fay.


Con los sindicatos y # 8211 en la línea de piquete

De Acción Laboral, Vol. 4 No. 31, 11 de noviembre de 1940, p. & # 1602.
Transcrito y marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para el Enciclopedia del trotskismo en línea (ETOL).

Don & # 8217t Recibe órdenes de los jefes & # 8217 Stooge

Sidney Hillman, & # 8220 representante de los trabajadores en la Comisión Asesora de Defensa Nacional & # 8221, ciertamente está logrando un récord sin gloria como líder sindical. Se está gestando una huelga en la planta de Camden de la New York Shipbuilding Corporation. El Local 1 del Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos y de la Construcción Naval está negociando con la empresa un nuevo contrato que otorgará salarios más altos y mejores condiciones laborales. Hubo un callejón sin salida y el asunto pasó a Hillman.

Este presunto representante de los trabajadores, hablando como Tom Girdler o un jefe de policía, dijo a los periodistas, & # 8220 que no habrá huelga. Puede confiar en mi palabra. & # 8221 Hillman le dijo a los líderes sindicales & # 8217 que una huelga no sería & # 8220 & # 8220 & # 8221 tolerada & # 8221 porque el astillero tiene $ 500,000,000 en & # 8220defense & # 8221 contratos.

¿Quién es este Hillman de todos modos y qué se cree que es? Los periodistas y los jefes pueden confiar en su palabra de que no habrá huelga. Hillman protegerá los intereses de los propietarios de los astilleros. Garantizará producción y ganancias continuas.

Sin duda, fue Sidney Hillman quien salió de esta gran charla, pero solo estaba expresando la línea de Knudsen, Stettinius y los otros trabajadores y enemigos de la Comisión de Preparativos de Guerra. El astillero y otros trabajadores no necesitan ni deben prestar atención a Hillman. Deben llevar a cabo sus negociaciones con los empleadores y, si no pueden llegar a un acuerdo, deben hacer huelga. No deberían prestar absolutamente ninguna atención a este pequeño títere Hillman.
 

¿Qué tal si hacemos algo al respecto, Sr. Woll?

El Sr. Matthew Well de la AFL ha descubierto que puede haber algún peligro en la Ley de Conscripción. Hizo este descubrimiento después de que el presidente firmara el proyecto de ley y después del día de registro. Es similar a un grupo de predicadores de la & # 8220reforma & # 8221 que organizan una & # 8220-liga del gobierno limpio & # 8221 al día siguiente de que una pandilla de heelers de barrio haya ganado una elección con su participación.

Woll teme que el país se convierta en víctima del & # 8220militarismo & # 8221. Después de la guerra, los soldados desmovilizados pueden convertirse en una & # 8220 amenaza & # 8221 & # 8220. Tanto el trabajo como el capital pueden perder gran parte de su libertad en tiempos de paz. & # 8221 & # 8220 Ya hemos advertido contra las huelgas contra el gobierno. & # 8221 & # 8220 Esto puede ir seguido de una advertencia contra las huelgas en plantas dedicadas a la producción y el transporte de defensa, aunque estén bajo control y propiedad privada. & # 8221

Compartimos todos estos temores con el Sr. Woll, excepto su solicitud por la pérdida de & # 8220la libertad en tiempo de paz & # 8221 por & # 8220capital & # 8221. El capital parece capaz de cuidarse a sí mismo muy bien. E incluso si los capitalistas se encuentran con algunas dificultades, eso está bien para nosotros.

Lo que nos gustaría descubrir es qué está haciendo el Sr. Woll con respecto al peligro que enfrenta el parto. Por lo que podemos descubrir, no está haciendo nada. Ya ha habido todo tipo de ataques, abiertos y encubiertos, contra las normas laborales. El lugar para que Woll comience es en el Consejo Ejecutivo de la AFL y no en un fútil debate en la Escuela Rand de Ciencias Sociales.
 

A los trabajadores les gustaría un poco de esto & # 8220Help & # 8221

El gobierno acaba de entregar $ 10,700,000 a Boeing Airplane Company para la expansión de la planta. El titular en el New York Times dice: & # 8220 $ 10,700,000 donados para ayudar a Boeing. & # 8221 La compañía Boeing construirá nuevas plantas y el gobierno reembolsará los costos durante un período de cinco años. Al final de los cinco años la empresa tendrá la opción de comprar las plantas a costos MENOS DEPRECIACIÓN o por alguna suma negociada. Si la empresa no quiere las plantas, el gobierno las tomará presumiblemente para conservarlas para su uso en la próxima guerra.

Este tipo de cosas está sucediendo con el gobierno y las grandes empresas. Las grandes corporaciones obtienen dinero del gobierno para construir nuevas plantas, así como una garantía del 10% al 15% en ganancias. Al cabo de cinco años, las plantas se pueden comprar a un costo menos depreciación. Esta cláusula de & # 8220 menos depreciación & # 8221 es el truco. Los contables contratados y obedientes de las grandes corporaciones pueden producir una enorme depreciación durante un período de cinco años. Una planta de diez millones de dólares puede depreciarse a alrededor de dos millones con el propósito de llegar a un acuerdo con el gobierno. Si los trabajadores se volvieran prudentes, exigirían un poco de & # 8220ayuda & # 8221 en forma de un gran aumento de los salarios.
 

Ellos & # 8217 serán más cuidadosos la próxima vez

La Asociación Nacional de Fabricantes ha sido descubierta practicando antisemitismo. Un abogado judío solicitó un trabajo en el departamento legal de la Asociación y se le notificó que el solicitante & # 8220 debe ser un gentil & # 8221 para conseguir el trabajo. H.W. Prentis Jr., presidente de la Asociación, lo lamenta mucho y promete que no volverá a suceder. Recurre a la vejez de pasar la pelota: & # 8220 este requisito ha sido impuesto por un asistente departamental en violación de la política de la asociación & # 8217. & # 8221 La Asociación evitará & # 8220 cualquier repetición de esta naturaleza & # 8221. Es decir, ellos & # 8217 serán más cuidadosos la próxima vez que un judío solicite un trabajo. Ellos & # 8217 responderán con pesar que & # 8220 el puesto se acaba de cubrir y su solicitud se mantendrá en el archivo. & # 8221
 

Los trabajadores de Leviton mostraron cómo hacerlo

Como demostración de lo que logrará una huelga militante bien organizada, citamos el caso de Leviton Manufacturing Company en Brooklyn, NY Esta fábrica es propiedad de uno de esa clase de falsificadores que sustituye grandes contribuciones a organizaciones benéficas comunitarias por salarios y trabajo decentes. condiciones para sus trabajadores.

Obtiene su taza en los periódicos, un gran nombre y la reputación de ser un ciudadano líder y filantrópico. Su corazón literalmente sangra por los pobres y & # 8220 desfavorecidos & # 8221. Es decir, por todos los pobres excepto por aquellos que crean la riqueza que él da al Cofre Comunitario.

La huelga fue liderada por el Local 3. Hermandad Independiente de Trabajadores Eléctricos (AFL). Se realizó una votación de la NLRB y con el 93% de los empleados elegibles votando, 1.299 votaron a favor de la IBEW frente a 70 en contra.

Antes de la huelga, la empresa se negó a reconocer al sindicato, aumentar los salarios o mejorar las condiciones de trabajo. Fue la huelga lo que cambió la opinión del picapleitos propietario de la planta.
 


11 de noviembre de 1940 - Historia

Sobreviviente recuerda el hundimiento del Novadoc - 11 de noviembre de 1940
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& # 160 & # 160 & # 160 De Great Lakes Shipwreck Society, Newsletter, 22 de febrero de 2001.
     
& # 160 & # 160 & # 160 Los días que rodean el 10 de noviembre se conocen desde hace mucho tiempo en los Grandes Lagos como una época infame de naufragio, una época del año que obliga a los navegantes a extremar las precauciones, independientemente del estado avanzado de la tecnología de navegación o predicción meteorológica.
Entre los tres barcos perdidos en el lago Michigan en la tormenta del Día del Armisticio de 1940 estaba el canalizador de 250 pies NOVADOC de Paterson Steamship Co., "doc" que significa Dominio de Canadá, y "canaller" que indica que el barco era lo suficientemente pequeño como para atravesarlo. las esclusas del Canal Welland.
& # 160 & # 160 & # 160 Lloyd H. Belcher de Mississauga, Ontario es uno de los que sobrevivieron al NOVADOC. El Sr. Belcher ha escrito a la Shipwreck Society con su relato del hundimiento.
El NOVADOC zarpó ligero de Montreal a Chicago, con una carga de coque de sulfito con destino a Port Alfred, Quebec. "Cuando llegamos a Chicago, cargamos primero y despejamos el lunes por la mañana a las tres en punto. Cuando pasamos por la estación de la Guardia Costera, el capitán gritó pidiendo el informe meteorológico, pero no tenían ninguno, así que salimos del rompeolas lentamente. estaba un poco neblinoso. El cristal bajaba todo el tiempo y el viento era del sureste, pero no teníamos idea de que iba a ponerse tan mal como en realidad ".
El capitán Steip navegó en el NOVADOC a lo largo de la orilla oriental del lago Michigan para buscar a sotavento, pero el viento cambió al suroeste y comenzó a aumentar de manera espectacular.
"No servía de nada intentar llegar a la costa oeste, ya que estábamos demasiado lejos en el medio. Las olas se estaban volviendo demasiado grandes para formar los muelles en cualquiera de los puertos del lado este del lago, por lo que el capitán decidió dar la vuelta al barco y dejarnos navegar en el mar. Enviamos un mensaje a todos para que se quedaran quietos ya que íbamos a dar la vuelta y probablemente rodaríamos pesados. Giramos el timón y pedimos un segundo timbre pero el barco simplemente se posó en el abrevadero de los mares y rodó ".
& # 160 & # 160 & # 160 La tripulación del NOVADOC sabía que estaban en serios problemas. Las olas subían con regularidad por el barrio de babor y simplemente no había suficiente energía para hacer girar el barco. Le guste o no, el pequeño canallero se dirigía a su destino cerca de Little Sable Point, al sur de Pentwater, Michigan.
& # 160 & # 160 & # 160 Little Sable Point cuenta con uno de los faros más atractivos de Michigan, una estructura alta de ladrillos rojos que aún funciona, en una playa salvaje y aislada en el condado de Oceana. Esa noche de 1940 estaba tripulado por el guardián de la luz William Krewell, quien podía ver las luces del tope del NOVADOC delineando grandes arcos mientras rodaba en un tremendo mar de seguimiento.
“El Capitán puso el motor a media velocidad a popa para ver si eso no impedía que nos dirigiéramos a la orilla, pero seguimos acercándonos cada vez más. A partir de entonces intentamos en vano dar la vuelta al barco pero fue imposible. Las olas eran como montañas y la única vez que pudimos ver ese faro alto fue cuando estábamos en la cima de una ola. Cuando nos acercamos a la luz, el agua de las olas desde la orilla nos dio la vuelta y nos dirigimos hacia the waves for the first time. Immediately the Captain thought he had a chance to save his ship so he rang full ahead. Soon as we started into it the first big waves came over the wheelhouse and broke all the front windows in it. The wheelhouse then was full of water and everyone had cuts and bruises from the broken glass and wreckage."
      The NOVADOC finally ran aground at about 7 pm that Monday evening, immediately breaking in half, severing all electric lines, and submerging both halves of the ship in the sand. Waves continued to batter the ship and soak the crew. Most of the crew spent the night huddled in the Captain's cabin forward until "just before daylight the port door caved in forcing us all into the Captain's office. Our only hope then was that the wall between his office and the rest of his quarters wouldn't let go as we had no other refuge. We felt the walls getting weaker all the time so we put boards up against it to prop it up hoping it would hold until we were rescued. After daylight came we noticed our lifeboats had been washed away so the only way we could be rescued was aid from shore.
      "About 9:30 in the morning we noticed three men on the shore walking up over the hill so we tried to draw their attention by waving a sheet out the door. At last they saw us so they went back over the hill and about an hour later there were about a dozen men coming down to the shore. During the day the crowd got bigger and soon there were hundreds of people there but no one would dare come out in those raging waters. As we were only 700 feet from shore we tried to shoot a line to the shore but had no success.
"We kept sending up rockets to let the people on shore know that we were still alive. As darkness came on for the second night we saw that we had no chance of being rescued that day so we all sat around hoping for the best. By this time we were cold and getting quite hungry as we had nothing to eat for two days. The mate then found a pail and made a little fire in it to warm us up a bit. We broke up the chairs and furniture for wood and when that was all gone we started on the walls - we had a little axe with us so we broke up the walls with it. On shore they kept a fire going all the time to try to encourage us and to let us know there was nothing to do but wait until help arrived. During that night the sea had gone down and when daylight came the Captain went down to the after end of the boat to see who all was there. We knew there was someone there as they were throwing water out the porthole. When they came back up forward we found to our sorrow that the two cooks had been washed overboard and that one fireman was almost all in from exposure.
"After 36 hours of waiting, a little fishing boat called the THREE BROTHERS under Capt. Clyde Cross and crew members Gustav Fisher and Joe Fountain came out to our rescue. That was the happiest day of our lives to see help coming. Capt. Cross and his two crew members were very brave to come out to rescue us in heavy seas such as we had, I remember Gus Fisher telling me years later when we visited him, that he paced up and down the shore, knowing some were still alive on board the crippled ship, and just couldn't stand it any longer, saying they just had to get out there to see if they could rescue anyone."
The WILLAIM B. DAVOCK and the ANNA C. MINCH were also lost in the 1940 storm, not far on Lake Michigan from where the NOVADOC stranded. There were no survivors from either of these two ships, and as the MINCH had lost her stern, it was thought that they had collided in the wild seas.

      Screw propeller NOVADOC. Official Canada No. 149465. Of 1,934 tons gross 1,151 tons reg. Built at Wallsend-on-Tyne, Great Britain, in 1828. Home port, Fort William, Ont. 252.8 x 43.3 x 17.8 Owned by Paterson Steamship Lines, of Fort William, Ont.
      List of Vessels on the Registry Books of the
      Dominion of Canada on December 31, 1935
     
     

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Bi-planes smash Italian Fleet at Taranto

Aerial-reconnaissance vertical of Italian naval vessels moored in the outer harbour (Mar Grande) at Taranto, Italy. Photograph taken by No. 431 Flight RAF flying from Luqa, Malta. Twenty one Swordfish were launched from the new aircraft carrier HMS Illustrious for the raid on Taranto. Fifty per cent losses were expected.

The potential for Naval Aviation to dramatically alter the strategies and tactics of the war at sea had been considered by many theorists since the First World War. At Taranto a single raid by slow, virtually obsolete old Bi-planes suddenly shattered many long cherished beliefs about the power of Battleships and naval gunnery.

A possible attack on the Italian naval base at Taranto had been planned and prepared by the Royal Navy before the war. The operation called for the Fleet Air Arm to make a surprise attack with the carrier aircraft they had available. In 1940 that meant the Swordfish aircraft would have to make a long distance approach with auxiliary fuel tanks.

The Fairey Swordfish biplane appeared obsolete but scored many notable torpedo hits during the war.

Lieutenant M.R. Maund describes the reality for the men in the open cockpits of the venerable old Swordfish aircraft:

Six thousand feet. God how cold it is here! The sort of cold that fills you until all else is drowned, save perhaps fear and loneliness. Suspended between heaven and earth in a sort of no-man’s land – to be sure, no man was ever meant to be here Is it surprising that my knees are knocking together?

We have now passed under a sheet of alto-stratus cloud which blankets the moon, allowing only a few pools of silver where small gaps appear. And, begob, Williamson is going to climb through it! As the rusty edge is reached I feel a tugging at my port wing, and find that Kemp has edged me over into the slipstream of the leading sub-flight.

I fight with hard right stick to keep the wing up, but the sub-flight has run into one of its clawing moments, and quite suddenly the wing and nose drop and we are falling out of the sky! I let her have her head and see the shape of another aircraft flash by close over-head.

Turning, I see formation lights ahead and climb up after them, following them through one of the rare holes in this cloud mass. There are two aircraft sure enough, yet when I range up alongside, the moon-glow shows up the figure 5A — that is Olly. The others must be ahead.

After an anxious few minutes some dim lights appear amongst the upper billows of the cloud, and opening the throttle we lumber away from Olly after them. Poor old engine – she will get a tanning this trip.

We are now at 1,000 feet over a neat residential quarter of the town where gardens in darkened squares show at the back of houses marshalled by the neat plan of the streets that serve them. Here is the main road that connects the district with the main town. We follow its line and, as I open the throttle to elongate the glide, a Breda AA gun swings round from the shore, turning its stream of red balls in our direction.

Este es el comienzo. Then another two guns farther north get our scent — white balls this time — so we throttle back again and make for a black mass on the shore that looks like a factory, where no balloons are likely to grow. We must be at a hundred feet now and must soon make our dash across that bloody water …

I open the throttle wide and head for the mouth of the Mar Piccolo, whose position … can be judged by the lie of the land. Then it is as if all hell comes tumbling in on top of us … the fire of one of the cruisers and the Mar Piccolo Canal batteries …

Taranto Harbour, Swordfish from ‘Illustrious’ Cripple the Italian Fleet, 11 November 1940
by Charles David Cobb (c) David Cobb Supplied by The Public Catalogue Foundation

We turn until the right hand battleship is between the bars of the torpedo sight, dropping down as we do so. The water is close beneath our wheels, so close I am wondering which is to happen first — the torpedo going or our hitting the sea — then we level out, and almost without thought the button is pressed and a jerk tells me the ‘fish’ is gone.

This account, and many others, appears in Swordfish: The Story of the Taranto Raid.

The torpedo aircraft then had to launch their torpedoes from a steady height of 150 feet while travelling at 90 knots in order to cope with the relatively shallow water. This should have made them sitting ducks for the Anti-Aircraft guns of the Battleships and Cruisers that they were attacking, and heavy casualties were anticipated. In fact only two aircraft were shot down, the crew from one of them surviving as prisoners. Three battleships were hit by torpedoes, one was sunk and the two others seriously damaged.

A reconstruction of the British raid on Taranto with shipping, flares and searchlights in a night sky. The Italian fleet at anchor in the harbour is under attack from aircraft of the Fleet Air Arm. Searchlight beams shine brightly up into the night sky, there are low flying aircraft and numerous shell bursts also illuminate the sky. A torpedo moves rapidly through the water towards the Italian battleship Littorio in the centre of the composition.

[The title to the video mistakenly credits the RAF rather than the Fleet Air Arm of the Royal Navy]

The other aircraft, carrying conventional bombs and flares to illuminate the target area, caused confusion as they attacked other targets. More ships were hit as well as dockyard installations.

The attack established beyond doubt the potential of aerial launched torpedoes, even in relatively shallow harbour waters. It was closely studied by other navies around the world, not least in Japan. Pearl Harbour was just over a year away.

More immediately it shifted the balance of naval power in the Mediterranean. Not only was a significant part of the Italian fleet put out of action, many of the remaining ships were swiftly moved to ports further north, out of harms way but further from their main area of operations.

The Italian Battleships Littorio and Vittorio in action during exercises before the war. Both were targets of the Fleet Air Arm at Taranto, the Littorio was badly damaged. After the Fleet Air Arm attack the RAF flew a series of high level reconnaissance flights to assess the damage caused. The Italian battleship CONTE DI CAVOUR after the attack. Only her funnels and super-structure remain above the water.


11 November 1940 - History

The harbor in 1921

The Italian main battle fleet consisting of six battleships 16 cruisers and 13 destroyers was anchored at the Italian Naval base at Taranto. The British sent a task force commanded by Admiral Andrew Cunningham to attack the base. He had 1 aircraft carrier the HMS Illustrious from which to launch 21 obsolete biplane torpedo bombers against the fleet.

On the night of November 11th two groups of planes departed the Illustrious at 21:00. The first group reached the harbor at 22:58 . The first wave attacked the oil tanks in the base and then the battleship Conte di Cavour landing a torpedo below the waterline. All together before the night was over, three Italian battleships, half their capital fleet was not seaworthy.

The British attack on Taranto was the first time carrier based aircraft singlehandedly sunk an opposing fleet of warships. The Japanese paid heed to the attack and their later attack on Pearl Harbor was a larger version of the British attack on Taranto. Unfortunately the US navy did not draw the same lessons from the attack and paid the price on December 7, 1941


Today in World War II History—November 11, 1940 & 1945

80 Years Ago—Nov. 11, 1940: Aircraft from British carriers HMS Ilustre y HMS Águila attack Taranto, Italy in the first-ever air-dropped torpedo attack in a harbor, sinking battleship Conte di Cavour.

On Armistice Day, several thousand Parisians march on the Champs Élysées in the first illegal demonstration during the occupation 123 are arrested as students & veterans try to lay wreaths at the Arc de Triomphe.

First jeep is delivered to the US Army.

75 Years Ago—Nov. 11, 1945: US President Harry Truman and British Prime Minister Clement Attlee lay a wreath at the Tomb of the Unknown Soldier in Arlington National Cemetery for Armistice Day.

Popular music composer Jerome Kern dies of a cerebral hemorrhage in New York City, age 60.


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