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HMS Slinger

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HMS Slinger

HMS Hondero era un portaaviones de escolta de la clase Ruler que sirvió como portaaviones de reabastecimiento con la Flota Británica del Pacífico en 1945. El Hondero fue establecido como USS Chatham (CVE-32) el 25 de mayo de 1942. Llevaba más combustible (50.480t) que la mayoría de los miembros de la clase Ruler, pero por lo demás era estándar.

1943

los Hondero zarpó de los EE. UU. al Reino Unido en octubre de 1943, llevando el Corsair II del Escuadrón No 1830.

1944

Su entrada en servicio se retrasó por los daños sufridos cuando una mina subterránea explotó debajo de su sala de máquinas en 17 brazas de agua el 5 de febrero de 1944. Se necesitaron ocho meses y medio de reparaciones antes de que estuviera nuevamente lista para el servicio.

El 19 de diciembre de 1944, el Escuadrón No 1845 se embarcó en el Hondero con sus Corsair IV, parte de la 10ª Ala de Cazas Navales.

1945

A principios de 1945 el Hondero zarpó del Reino Unido para unirse a la Flota del Pacífico. A su llegada, el Escuadrón No 1845 se disolvió y su avión y tripulación fueron absorbidos por los escuadrones que ya estaban en el HMS. Formidable y HMS Victorioso. los Hondero se convirtió en un transportista de reabastecimiento que sirvió con el tren de la flota de la Flota Británica del Pacífico, desempeñando ese papel hasta el Día VJ. En abril de 1945, después de HMS Infatigable fue golpeado por un ataque kamikaze, el Hondero fue utilizado para transportar a los heridos al Golfo de Leyte para unirse al barco hospital Oxfordshire. Fue devuelta a la Marina de los Estados Unidos el 27 de febrero de 1947 y vendida como mercante.

Escuadrones

No.1830 NAS

El Escuadrón No 1830 (Corsair II) estaba a bordo del Hondero desde el 9 de octubre de 1943 hasta el 1 de noviembre de 1943 para ser transportado a través del Atlántico.

No 1845 NAS

El Escuadrón No 1845 y sus Corsair IV se embarcaron en el Hondero el 19 de diciembre de 1944 como parte de la Décima Ala de Caza Naval, asignada a la Flota Británica del Pacífico. El escuadrón se disolvió en el Lejano Oriente el 5 de abril de 1945 y fue absorbido por escuadrones que ya estaban en el Formidable y Victorioso.

Desplazamiento (cargado)

11,400t estándar
15,390t de carga profunda

Velocidad máxima

18 nudos

Largo

495ft 3in-496ft 8in oa

Armamento

18-24 aviones
Dos 5 pulgadas / 38 US Mk 12 en dos montajes individuales
Dieciséis cañones Bofors de 40 mm en ocho montajes dobles
De veintisiete a treinta y cinco cañones de 20 mm

Complemento de tripulación

646

Lanzado

15 de diciembre de 1942

Terminado

11 de agosto de 1943

A Estados Unidos

1946


Acerca de estas páginas:

Estas páginas se basan en el material publicado originalmente para la Asociación HMS SLINGER por el ex codificador y miembro de la compañía del barco, John Lawson. Las fotografías y materiales contenidos en estas páginas web han sido cedidos o donados por antiguos miembros de la compañía del barco y sus familias para que el barco sea recordado por las generaciones futuras.

Este sitio fue actualizado por última vez el 7 de junio de 2011

Este sitio ya no se mantiene pero seguirá siendo accesible


2005-2010 John Lawson y Tony Drury

Estas páginas están alojadas por Tony Drury, editor, Royal Navy Research Archive


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HMS Slinger - Historia

& quot; Baruch Schleisinger Weil nació en Estrasburgo, Francia, el 29 de junio de 1802, y se estableció en el condado de Washington el 1 de noviembre de 1845. Era dueño de una propiedad y erigió lo que en ese momento se consideraba una elegante residencia en la Sección 31 al sur de Cedar Lake alrededor de 1847. y vivía allí en ese momento. En la mejor parte, en el barrio noroeste de la ciudad de Polk en Sec. El 18 planeo el pueblo de Schleisingerville. Construyó una gran tienda y una vivienda en la esquina de las calles Main y Franklin y comenzó un próspero centro de comercio. (1854-56) Gracias a la energía del Sr. Weil, la aldea pronto se convirtió en el centro de comercio de varias ciudades vecinas. El propio Weil tenía un surtido completo de productos adaptados a las necesidades del comercio del país y estableció un buen negocio local de pieles. Se iniciaron otras ramas del comercio y la manufactura. Había zapateros, herreros, un carrocero, un hotel y una curtiduría. La curtiduría fue construida por George Ippel y Thomas Jenner, quienes hicieron un negocio justo y establecieron un buen negocio local de pieles. Más tarde, Weil construyó una destilería que estuvo dirigida por él y sus asociados hasta que se fue en 1869.

Gracias a los esfuerzos y la influencia del Sr. Weil, la ruta del antiguo ferrocarril LaCrosse (más tarde Milwaukee & amp St. Paul Road) se ubicó para pasar por el pueblo, y la ocasión de su finalización hasta Slinger se celebró con gran regocijo. el 23 de agosto de 1855. Un gran grupo de excursionistas salió de Milwaukee, incluido el presidente del ferrocarril y otros ciudadanos prominentes. Salvas de artillería saludaron el acercamiento del tren, y la fiesta fue entretenida regiamente durante el día por el Sr. Weil, quien alimentó y festejó a todo el grupo en las habitaciones superiores de su hotel. El Sr. Weil permaneció en el pueblo que había construido hasta 1859- 60, en la que se mudó a Cedar Lake y luego a West Bend. El Sr. Weil fue el mayor comprador de tierras gubernamentales del condado. En diciembre de 1845 compró a nombre de Jules Schleisinger, su hijo, y Eliza Adelaide, su esposa, las siguientes tierras: Sec. 5 & ​​ndash 477 acres Sec. 6 & ndash 408 acres Sec. 7 & ndash 378 acres Sec. 8 & ndash 160 acres, y Sección 18 & ndash 587 acres.

Poco después de la finalización del ferrocarril a Schleisingerville, otro hombre de raro tacto y energía comercial llegó a la aldea y comenzó a comercializar. En 1856, Lehman Rosenheimer abrió una tienda y, en relación con ella, realizó un gran comercio de ganado, cereales y otros productos agrícolas. El comercio de casi todos los pueblos colindantes se centró en su tienda. Cinco de sus seis hijos se convirtieron en comerciantes. John, Max y Joseph permanecieron en Schleisingerville. Moritz y Adolph se convirtieron en comerciantes en Kewaskum y Norway, Michigan. Rosenheimer construyó una tienda más grande para acomodar su negocio en constante crecimiento. Tenía dos pisos de altura y 38 x 50 pies de tamaño. Duplicó su tamaño en 1867. Después de su muerte en 1878, los hijos agregaron un elevador de granos y un gran almacén.

El pueblo de Schleisinger se incorporó oficialmente en 1869. ()

Finales de 1800 & # 39s a la Segunda Guerra Mundial:

“La agricultura, el comercio minorista, la banca y la fabricación a pequeña escala dominaron la economía de las aldeas y los rsquos desde la década de 1850 hasta la época de la Guerra Mundial. Entre las empresas destacadas se incluyen el hotel Roth & rsquos, el banco estatal de Schleisingerville, los implementos agrícolas Lehman Rosenheimer, la compañía telefónica del condado de Washington y la tienda general Schuck & amp Frey & rsquos. Durante más de ocho décadas después de 1868, Slinger también albergó una fábrica de cerveza. La fábrica de cerveza Storck sobrevivió como fabricante de helados y cerveza pirata durante la PROHIBICIÓN y suministró a los BRAVOS de Milwaukee durante la HUELGA de la cervecería de la ciudad y rsquos de 1953. & quot

Después de la Segunda Guerra Mundial, los grandes fabricantes y las atracciones deportivas sirvieron para remodelar la imagen rústica de Slinger & rsquos. Maurice Holtan, fundador de Slinger Foundry Company (1944), patentó y distribuyó las camisas de cilindros de hierro fundido utilizadas por BRIGGS & amp STRATTON y HARLEY-DAVIDSON para sus productos y motores rsquo. & Quot (Enciclopedia de Milwaukee)

El Slinger Super Speedway se construyó en 1948 y Little Switzerland SKi Hill se inauguró en 1941 y ofrece atracciones deportivas y recreativas regionales para miles de personas a lo largo de los años.

Con las principales carreteras estatales (Hwy 41, Hwy 144, Hwy 175, Hwy 60) y atractivos paisajes naturales (hervidores, eskers y lagos), Slinger creció con bastante rapidez entre 1970 y 2000. Según la investigación de Larry Gundrum y Dean Otte para el álbum histórico de Slinger (125 años), subdivisiones como Fairview Terrace, Woodside Heights y Churchside Estates aparecieron en la década de 1970. Las subdivisiones de Scenic Moraine Park, Winter & # 39s Rolling Meadow y Glen Hill se agregaron en los 80 & # 39s, y Rauh & # 39s Homestead y Elinor Estates en los 1990s. El condado de Washington fue el condado de más rápido crecimiento en el estado de Wisconsin de 1990 a 2000 y Slinger fue la segunda aldea o ciudad de más rápido crecimiento en porcentaje dentro del condado durante esa década (Censo de EE. UU. 2000).

Schleisingerville a Slinger: cambio de nombre

¿Por qué el cambio de nombre? Algunos artículos de periódicos insisten en que fue decisión del administrador de correos (nombre más corto para escribir y algunos administradores de correos ya estaban usando Slingr como abreviatura de S chl eis inger ville). Otros especulan que sonaba demasiado alemán (hubo mucho sentimiento anti-alemán en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y durante algunos años después de la guerra). John Storck, un descendiente de Storck Brewery, notó que Storck Brewery elaboró ​​una cerveza llamada Slinger, y se pregunta si el nombre de la cerveza Storck Brewery tuvo alguna influencia en los votantes. El plan integral oficial de Village of Slinger de 2017 dice que se acortó por motivos de brevedad y debido al sentimiento anti-alemán.

Aquí está la redacción oficial que cambia el nombre de las actas del pueblo.

`` Mientras que en la elección anual celebrada el primer martes de abril, el quinto día de abril de 1921 d.C. en la aldea de Schleisingerville, condado de Washington, se presentó a los electores de dicha aldea la cuestión de si el nombre de dicho pueblo pueblo debe cambiarse y en qué elección se dirigieron dichos electros, si están a favor de dicho, cambio, para sugerir que se adopte el nombre para dicho pueblo:

Y que, en dicha elección, se emitieron 210 votos sobre dicha cuestión, de los cuales 25 fueron en blanco, y del resto 169 fueron a favor de dicho cambio y 16 en contra, y de los cuales 145 votos a favor del cambio de denominación. de dicha aldea a Slinger, 5 para el nombre Schleisinger, 4 para Hilton, 1 para Tyrone, 1 para Cream City, 1 para Vim city, 1 para Towerville, 2 para Cedar Dell, 1 para Waneeta, 3 para Hill Side y 1 Lawndale y 4 & ldquoYes & rdquo sin sugerir un nombre:

Por lo tanto, sea y por la presente se resuelve por la Junta de la Villa de la Villa de Schleisingerville, que la Junta de Supervisores del Condado de Washington sea y por la presente se les solicita que cambien el nombre de dicha aldea de Schleisingerville al nombre de Slinger , y que la Junta del Condado adopte una ordenanza a tal efecto de acuerdo con la Sección 59.08, subdivisión (3) de los Estatutos de Wisconsin. & quot


Bibliografía:

Chaple, A. G. (1945) 'Buenos compañeros todos' Portland, Oregón, Metropolitan Press. - Este libro cuenta la historia del White Ensign Club, establecido en Portland, Oregon en noviembre de 1942 para brindar comodidades hogareñas e instalaciones recreativas para el personal de enfermería registrado adjunto a los transportistas de escolta que se están terminando en los astilleros de la ciudad. El establecimiento cerró en julio de 1945

Eadon, S. (1991) 'Kamikaze - Viento divino' Publicaciones Square One, Worcester. Una colección de extractos de autores con experiencias personales como prisioneros de guerra y los recuerdos de los hombres de la Flota Británica del Pacífico que ayudaron a traerlos a casa. Editado por Stuart Eadon, ex-teniente, RNVR.

Eadon, S. (1995) 'SAKISHIMA - y viceversa -' Donde los hombres con corazones espléndidos pueden ir '' ' Libros de Crecy, Bristol.

Hughes, R. (1990) 'En mares peligrosos' Tunbridge Wells, Spellmomnt Ltd. - El teniente Robert Hughes RNVR se desempeñó como oficial de artillería en el HMS Slinger.La parte final de su libro brinda una excelente descripción de las actividades de los barcos desde que abandonaron Harwich después de la reparación hasta que regresaron a Plymouth a fines de 1945.

Winton, J. (1969) & # 8216 La flota olvidada & # 8217, Londres, Michael Joseph Ltd. - La historia de los hombres, los barcos y las operaciones de las flotas británicas del Pacífico y las Indias Orientales, 1944-46.


Hondero del HMS (D 26)

Transferido a la Royal Navy en régimen de préstamo-arrendamiento.
Regresó a la Armada de los Estados Unidos el 27 de febrero de 1946.
Golpeado por la Armada de los Estados Unidos el 12 de abril de 1946.
Se vendió al servicio comercial y pasó a llamarse Robin Mowbray.
Desguazado en Taiwán en enero de 1970.

Comandos enumerados para HMS Slinger (D 26)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1A / Capt. Alexander Noel Campbell Bingley, OBE, RNJunio ​​1943Abril / Mayo 44

2Capt. Barrington Lungley Moore, enfermera titulada9 junio 194419 de mayo de 1945
3A / Cdr. Jack Gethin Hopkins, enfermera titulada19 de mayo de 194527 de febrero de 1946

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Descripción del catálogo LISTAS DE TRIPULACIÓN Y ACUERDOS DE BUQUES

Estos registros consisten en las listas de tripulantes y los acuerdos de los buques, con algunos libros de registro oficiales (de la tripulación), que estaban obligados por ley a enviarse al Registrar of Shipping and Seamen para los buques registrados en el Reino Unido. Los buques dedicados al comercio costero o a través del Canal regresaban semestralmente, mientras que los buques que se dirigían a puertos más distantes completaban un acuerdo para cada viaje. Estos acuerdos y listas de tripulantes generalmente incluyen información como el destino del barco y los nombres de los miembros individuales de la tripulación con edad, rango, lugar de nacimiento, antiguo barco y salario. El Diario Oficial no es el diario completo del barco, sino solo un registro de ciertos incidentes relacionados con la tripulación y, en ocasiones, con los pasajeros, como las muertes a bordo, que debían notificarse al Registrador.

Cuando los documentos fueron puestos a disposición por la Oficina de Registro Público en 1966, esta oficina solicitó los registros de los barcos en tres categorías. El primero, y con mucho el más grande, está formado por barcos registrados en Southampton. En segundo lugar, reclamamos barcos que se habían construido en Southampton y, en tercer lugar, barcos que utilizaban principalmente este puerto, especialmente los barcos de pasajeros que eran tan importantes para Southampton pero pocos de los cuales estaban registrados aquí. En la primera categoría, se intentó obtener todos los registros disponibles, excepto los de los buques que se sabe que son yates de menos de 40 toneladas o barcazas mudas. En la segunda y tercera categoría, primero había que identificar los barcos, y estos apartados no son de ninguna manera exhaustivos en ningún caso, solo podríamos tener los documentos si no fueran requeridos por el puerto de matrícula.

El propósito principal de esta lista es proporcionar los nombres de los barcos para los cuales las listas de tripulaciones y los acuerdos se depositan en la Oficina de Registro de Southampton, con las fechas y el número de elementos. La información adicional proporcionada aquí se obtuvo en parte del registro original de los buques, pero principalmente de los propios documentos. Los usuarios deben tener en cuenta que los detalles de Propietarios, Maestros y Viajes han sido extraídos por varias personas diferentes, la mayoría de ellas sin experiencia en este trabajo, y no ha sido posible verificar más que discrepancias obvias. Debe enfatizarse, por lo tanto, que estos detalles deben usarse con precaución. Está previsto realizar en una fecha posterior un índice de Propietarios y Maestros.

El número de artículos ingresados ​​para cada año es el número de documentos, no de devoluciones completas. En algunos casos, puede haber solo una hoja que registre la liberación de un miembro de la tripulación, por otro lado, en años posteriores, varios documentos a veces forman una lista de la tripulación. La entrada "NA" indica que la casilla correspondiente no estaba disponible, por lo que es muy probable que los documentos existan y se encuentren en otro lugar, probablemente entre los conservados por la Oficina de Registro Público y el Museo Marítimo Nacional. No hubo listas disponibles para ciertos barcos notables, o para los años que terminan en 5, por ejemplo. 1875.

Se han dado algunos indicios de los viajes realizados por los barcos. La cantidad de información en los documentos varía mucho. Para viajes de larga distancia, el destino autorizado a menudo se da en los términos más generales y las únicas pistas se encuentran en las entradas realizadas en varios puertos de escala. Los barcos costeros a veces dan un cronograma detallado de escalas, pero en otras solo una descripción general. No se ha intentado indicar si la información cubre todo el año, aunque esto a veces se puede deducir.

Barcos de compañías más grandes incluidos en listas de tripulantes (y algunas compañías locales con varios barcos)


Qué Hondero registros familiares que encontrará?

Hay 20.000 registros censales disponibles para el apellido Slinger. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Slinger pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 1,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Slinger. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1.000 registros militares disponibles para el apellido Slinger. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Slinger, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 20.000 registros censales disponibles para el apellido Slinger. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Slinger pueden decirle dónde y cómo trabajaban sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 1,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Slinger. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1.000 registros militares disponibles para el apellido Slinger. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Slinger, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


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Hallan muerto al pistolero John Ringo

John Ringo, el famoso caballero de los tiroteos, es encontrado muerto en Turkey Creek Canyon, Arizona.

Romántico tanto en la vida como en la muerte, John Ringo era supuestamente un caballero que citaba a Shakespeare y cuyo ingenio era tan rápido como su arma. Algunos creían que tenía educación universitaria, y su sentido del honor y el coraje a veces se comparaba con el de un lord británico. En verdad, Ringo no era un hombre con educación formal y provenía de una familia de Indiana de clase trabajadora que luchaba y que le daba pocas ventajas. Sin embargo, parece haber sido mejor leído que la mayoría de sus asociados, y claramente cultivó una imagen de caballero refinado.

Cuando tenía 12 años, Ringo ya era un gran tirador con pistola o rifle. Se fue de casa cuando tenía 19 años, y finalmente terminó en Texas, donde en 1875 se involucró en una disputa local conocida como la & # x201CHoodoo War & # x201D. Mató al menos a dos hombres, pero parece haber escapado de la acusación, o cuando fue arrestado, escapó de su celda de la cárcel. En 1878, fue descrito como & # x201Uno de los hombres más desesperados en los condados fronterizos & # x201D de Texas, y decidió que era hora de dejar el estado.

En 1879, Ringo resurgió en el sureste de Arizona, donde se unió a las abigarradas filas de forajidos y pistoleros que merodeaban por la floreciente ciudad minera de Tombstone. Apodado & # x201CDholandés, & # x201D Ringo tenía la reputación de ser un solitario reservado que era peligroso con un arma. Él frecuentaba las tabernas de Tombstone y probablemente era un alcohólico. Poco después de su llegada, Ringo mató a tiros a un hombre por negarse a tomar una copa con él. De alguna manera, nuevamente logró evitar el encarcelamiento al abandonar temporalmente la ciudad. No estuvo involucrado en el infame tiroteo en el O.K. Corral en 1881, pero luego desafió a Doc Holliday (uno de los sobrevivientes de la pelea de O.K. Corral) a un tiroteo. Holliday declinó y los ciudadanos desarmaron a ambos hombres.

La forma de la desaparición de Ringo & # x2019 sigue siendo un misterio. Parece haberse desanimado en 1882, tal vez porque su familia lo había tratado con frialdad cuando los había visitado anteriormente en San José. Los testigos informaron que comenzó a beber incluso más de lo habitual. En este día de 1882, fue encontrado muerto en Turkey Creek Canyon, en las afueras de Tombstone. Parecía como si Ringo se hubiera pegado un tiro en la cabeza y el dictamen oficial era que se había suicidado. Algunos creían, sin embargo, que había sido asesinado por su amigo bebedor Frank & # x201CBuckskin & # x201D Leslie o por un joven jugador llamado & # x201CJohnny-Behind-the-Deuce & # x201D Para complicar aún más las cosas, Wyatt Earp afirmó más tarde que había matado a Ringo. La verdad permanece oscura hasta el día de hoy.


Ver el vídeo: HMS Slinger 1917 (Mayo 2022).