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USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921

USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921


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USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921

Aquí vemos el destructor USS clase Clemson Masón (DD-191) en el Norfolk Navy Yard el 23 de mayo de 1921. La foto fue tomada desde un poco demasiado cerca, produciendo un extraño efecto curvo. Se puede ver a algunos miembros de la tripulación relajándose sobre la proa.

Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, Norman Friedmann. La historia estándar del desarrollo de los destructores estadounidenses, desde los primeros destructores de torpederos hasta la flota de posguerra, y que abarca las clases masivas de destructores construidos para las dos guerras mundiales. Brinda al lector una buena comprensión de los debates que rodearon a cada clase de destructor y llevaron a sus características individuales.


Militar

Construido en Bath Iron Works en Bath, Maine, MASON es el 37 ° Destructor Aegis y el noveno de la variante Flight IIA. MASON es el buque de guerra más capaz y tecnológicamente avanzado jamás construido. El 23 de junio de 2001, el MASON (DDG 87), el tercer barco que lleva el nombre MASON y el 37º Destructor de Misiles Guiados Aegis, fue lanzado en Bath ME.

USS Mason (DDG-87) se encargó en abril de 2003.

Bath Iron Works, una compañía de General Dynamics, lanzó el destructor de la Armada de los EE. UU. Por las tradicionales vías de construcción inclinadas el sábado 23 de junio de 2001, utilizando este método ancestral de lanzar un barco por última vez en sus 117 años de historia. El astillero abrió una nueva instalación de construcción naval de la Armada de clase mundial el 5 de mayo de 2001. Mason (DDG 87) se lanzó con la marea alta floja, 3:25 p.m. The West Gate en Washington Street en Bath se abrió al público a la 1 p.m. La senadora estadounidense Olympia Snowe de Maine bautizará al barco como patrocinador. DDG 87 es el 21º Destructor clase Arleigh Burke que se construirá en BIW.

En julio de 2003, el USS Mason y la fragata española Álvaro de Bazán (F 101) participaron en una prueba de calificación de buques de sistemas de combate combinados (CSSQT), una serie de ejercicios y pruebas en el mar para verificar que los sistemas de a bordo se hayan instalado correctamente y puedan ser operado y mantenido de forma segura y eficaz. El CSSQT incluye pruebas de interoperabilidad, disparos de armas reales y simulados, y culminará con ejercicios estándar de disparo de misiles.

Este fue el primer Aegis CSSQT combinado con una Armada aliada. Las pruebas permitirán a Mason y Álvaro de Bazán probar conjuntamente sus sistemas de armas Aegis y sus sistemas de comando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia. Además de mejorar la interoperabilidad, los objetivos de CSSQT son mejorar la guerra de coaliciones e identificar áreas potenciales para mejoras en el rendimiento de los sistemas.

Barcos anteriores

USS MASON DDG87 es el tercer barco que lleva el nombre y es el barco número 37 de la clase Arleigh Burke de destructores de misiles guiados Aegis.

El primer barco en llevar el nombre MASON recibió su nombre de John Young Mason, nacido el 19 de abril de 1799 en el condado de Greene, Virginia. Líder político y diplomático, fue Secretario de Marina de los presidentes John Tyler y James K. Polk.

El primer MASON (DD 191) fue establecido por Newport News shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia el 10 de julio de 1918 y botado el 8 de marzo de 1919. El patrocinador del barco fue Miss Mary Mason Williams, bisnieta del Secretario Mason. La puesta en servicio se llevó a cabo en Norfolk Navy Yard el 28 de febrero de 1920 con el teniente comandante Carl F. Holden como comandante en jefe.

Como resultado del Tratado de Washington del 6 de febrero de 1922 que limitaba el armamento naval, el DD 191 fue dado de baja en el Navy Yard de Filadelfia el 3 de julio de 1922. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, MASON volvió a ponerse en servicio el 4 de diciembre de 1939. Según los términos de los "Destructores for Bases "acuerdo ejecutivo entre los Estados Unidos y Gran Bretaña, el MASON se convirtió en uno de los 50 barcos entregados a cambio de arrendamientos de 99 años en bases en el hemisferio occidental. El DD 191 fue transferido a la Royal Navy británica en Halifax, Nueva Escocia, el 8 de octubre de 1940 y renombrado como HMS BROADWATER H-81 al día siguiente.

Asignado a la Fuerza de Escolta de Terranova en julio de 1941, el barco patrulló el Atlántico Norte y guardó convoyes contra los submarinos alemanes "manadas de lobos" hasta el otoño de ese año. Temprano en la mañana del 17 de octubre de 1941, atacó un submarino, uno de una manada que atacaba a un convoy estadounidense SC-48 al sur de Islandia. Veinticuatro horas después, ella misma fue víctima de los torpedos del U-101 y se hundió el mismo día.

El segundo barco que lleva el nombre MASON lleva el nombre del alférez Newton Henry Mason, nacido el 24 de diciembre de 1918 en la ciudad de Nueva York. Se alistó como marinero en la Reserva Naval el 7 de noviembre de 1940 y fue nombrado cadete de aviación el 10 de febrero de 1941. Fue asignado al Escuadrón de Combate 3 en septiembre de 1941 y murió tras el combate aéreo contra las fuerzas japonesas en la Batalla del Mar de Coral. , 8 y 9 de mayo de 1942. Ensign Mason recibió póstumamente la Distinguished Flying Cross por su habilidad y coraje en la batalla.

El segundo MASON DE-529 fue colocado por el Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts en octubre de 1943 y botado el 17 de noviembre de 1943. El barco fue patrocinado por la Sra. David Mason, madre de Ensign Mason y comisionado el 20 de marzo de 1944. Teniente Comandante William Blackford era el comandante en jefe. MASON DE-529 sirvió como escolta de convoyes en el Atlántico durante el resto de la Segunda Guerra Mundial.

MASON DE-529 tiene la distinción de ser el único destructor de la Armada de los EE. UU. Tripulado por una tripulación alistada predominantemente negra. Esta fue la primera vez que a los estadounidenses negros se les permitió capacitarse y servir en categorías distintas de cocineros y mayordomos. A fines de 1943, la Marina anunció su plan de colocar una tripulación completamente negra con oficiales blancos a bordo de MASON. Ciento sesenta marineros negros se inscribieron en todos los campos de la formación operativa y técnica y tripularon el barco en la puesta en servicio.

Aunque conocido como "La locura de Eleanor" por la introducción de Eleanor Roosevelt de la idea de una tripulación totalmente negra, el MASON sirvió con distinción durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la peor tormenta del Atlántico norte del siglo, MASON estaba sirviendo como escolta a un convoy de barcos mercantes con destino a Inglaterra. Durante la tormenta, el convoy se vio obligado a disolverse y MASON fue elegido para escoltar a una sección de barcos a su destino. Con tierra a la vista, la cubierta del MASON se partió amenazando la integridad estructural del barco. Se realizaron reparaciones de emergencia y MASON regresó de inmediato para ayudar al resto del convoy.

Se recomendó a la tripulación MASON para recibir elogios tanto de su capitán, el teniente comandante Bill Blackford, como del comandante del convoy, el comandante Alfred Lind. Los elogios nunca fueron recompensados. Al final de la guerra, MASON fue asignado como buque escuela que operaba desde Miami, Florida hasta que fue dado de baja y vendido como chatarra en 1947. El 26 de julio de 1947, el presidente Truman firmó la Orden Ejecutiva 9981, que eliminaba oficialmente la segregación de las fuerzas armadas.

Gracias a los esfuerzos de los veteranos Mason y la autora Mary Pat Kelly, la historia de MASON ha sido narrada en el libro "Proudly We Served". Su persistencia en contar la historia de MASON dio sus frutos en 1994, cuando el presidente Clinton otorgó el merecido reconocimiento a sesenta y siete tripulantes supervivientes. En 1998, el entonces Secretario de Marina John H. Dalton hizo oficial su decisión de nombrar un Destructor Arleigh Burke USS MASON DDG 87 para marcar las contribuciones de los marineros USS MASON DE 529 a la igualdad y la desegregación en las filas de nuestra Armada.


USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921 - Historia

LA HISTORIA DE LA NAVY & # 8217S DD MASON DESTROYER

El primer barco de la Armada nombrado por & # 160Secretario de la Armada & # 160John Y. Mason & # 160 (1799 & # 82111859), & # 160Masón& # 160 fue establecido por & # 160 Newport News Shipbuilding & # 38 Dry Dock Company, & # 160 Newport News, Virginia, 10 de julio de 1918 lanzado el 8 de marzo de 1919 patrocinado por Miss Mary Mason Williams, bisnieta del Secretario Mason y encargado en Norfolk Navy Yard 28 de febrero de 1920, el teniente Carl F. Holden & # 160 temporalmente al mando hasta que el teniente comandante & # 160 Hartwell C. Davis & # 160 tomó el mando el 8 de marzo.

El 17 de julio & # 160Masón& # 160 fue designado DD-191. Después de la sacudida de & # 160Norfolk, Virginia, operó a lo largo de la costa este durante los siguientes 2 años hasta que navegó hacia & # 160Philadelphia, Pensilvania. Como resultado del & # 160 Tratado Naval de Washington & # 160 del 6 de febrero de 1922 que limitaba el armamento naval, el destructor fue dado de baja en & # 160Philadelphia Navy Yard & # 1603 de julio de 1922.

 USS Mason (DE-529) y # 8211 1944 y # 8211 1947

USS & # 160Masón& # 160 (DE-529), un & # 160Evarts-clase de escolta de destructores, fue el segundo barco de la & # 160 Armada de los Estados Unidos & # 160 en ser nombrado & # 160Masón, aunque DE-529 fue el único nombrado específicamente para Ensign & # 160Newton Henry Mason. El USS & # 160MasónEl & # 160 fue uno de los dos barcos de la Armada de los EE. UU. Con tripulaciones en gran parte & # 160 afroamericanos & # 160 en & # 160World War II. El otro era el & # 160USS PC-1264, un & # 160 cazador de submarinos. [1] & # 160Estos dos barcos fueron tripulados con afroamericanos como resultado de & # 160a carta & # 160 enviada al & # 160President Roosevelt & # 160 por el & # 160NAACP & # 160 a mediados de diciembre de 1941.

El USS & # 160Masón& # 160 fue comandado por & # 160Carlton Skinner. Su quilla fue colocada en el & # 160Boston Navy Yard, el 14 de octubre de 1943. Fue & # 160lanzada & # 160 el 17 de noviembre de 1943, patrocinada por la Sra. & # 160David & # 160Mason, la madre de Ensign Mason, y & # 160comisionado & # 160 el 20 de marzo. 1944, con el teniente comandante William M. Blackford, USNR, al mando.

Después de un crucero de shakedown en & # 160Bermuda, el & # 160Masón& # 160 partió de & # 160Charleston, Carolina del Sur, el 14 de junio, escoltando un convoy con destino a & # 160Europe, llegando al puerto de Horta, & # 160Azores, el 6 de julio. Partió de & # 160Belfast, Irlanda del Norte, se dirigió a la costa este & # 160 el 26 de julio, y llegó al puerto de Boston el 2 de agosto para el servicio de convoyes desde el puerto hasta agosto.

El 2 de septiembre, llegó a & # 160New York City & # 160 para vaporizar el 19 de septiembre en la pantalla del convoy NY.119. El & # 160Masón& # 160alcanzó Falmouth, Cornwall, con parte del convoy el 18 de octubre, y regresó a Nueva York desde & # 160Plymouth & # 160England, y el & # 160Azoreson el 22 de noviembre.

El 18 de octubre & # 160Masón& # 160 apoyó el Convoy NY-119 en una severa tormenta en el Atlántico Norte. & # 160 [2] & # 160 El barco sufrió y se auto-reparó daños estructurales críticos y aún rescató a los barcos del convoy. La tripulación de & # 160Masón& # 160 no recibió una carta de elogio hasta 1994 por el servicio meritorio durante esta acción. & # 160 [3] & # 160 [4]

Masón& # 160 se unió a & # 160TF & # 16064 en & # 160Norfolk, Virginia, el 17 de diciembre. Dos días después, navegó en convoy hacia Europa, pasando por & # 160Gibraltar & # 160 el 4 de enero de 1945 para ser relevada de sus deberes de escolta. Continuando con & # 160Algeria, ingresó a & # 160Oran & # 160 el 5 de enero para la formación de TG 60.11.

El barco de escolta despejó Orán el 7 de enero. Cuatro días después, el & # 160Masón& # 160made & # 160radar & # 160contacto con un objetivo de superficie. Llamó a toda velocidad con todas las estaciones de batalla tripuladas para atacar al presunto submarino, embistió y arrojó cargas de profundidad. Incapaz de recuperar el contacto, la nave regresó al punto de contacto, donde el reflector reveló el objetivo y # 8212 un abandonado de madera de unos 100 por 50 pies. El & # 160Masón& # 160 luego se coció al vapor a las Bermudas para reparaciones, entrando & # 160St. George's Harbour & # 160 el 19 de enero. Cinco días después llegó al astillero de la Marina de Nueva York.

El 12 de febrero & # 160Masón& # 160 partió de Norfolk en un convoy hacia el mar Mediterráneo, llegando a las costas de Gibraltar el 28 de febrero. Despejó Orán el 8 de marzo para vigilar un convoy a las Bermudas y la & # 160Chesapeake Bay & # 160 antes de regresar a Nueva York el 24 de marzo. Después de los ejercicios de & # 160sonar & # 160 & # 160 New London, Connecticut, y del director de combate & # 160training & # 160 con aviones navales de & # 160Quonset Point, Rhode Island, partió de Norfolk el 10 de abril con otro convoy a Europa, dejando el convoy en Gibraltar el 28 de abril. El & # 160MasónEstaba a dos días de Orán en ruta hacia la costa este cuando el 8 de mayo se anunció el fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa.

El & # 160Masón& # 160llegó a Nueva York el 23 de mayo para las operaciones a lo largo de la costa este en julio. Del 28 de julio al 18 de agosto sirvió como buque escuela para el Centro de Entrenamiento Naval, & # 160Miami, Florida. El 20 de agosto llegó a New London para ser equipada para pruebas de señales submarinas de largo alcance en el área de las Bermudas hasta septiembre. El & # 160Masón& # 160 partió de Bermudas el 8 de septiembre hacia Charleston, Carolina del Sur, y llegó allí dos días después.

El & # 160Masón& # 160 fue & # 160 desmantelado & # 160 el 12 de octubre, fue eliminado del & # 160Naval Vessel Register & # 160 el 1 de noviembre de 1945, y fue vendido y entregado a & # 160 New Jersey, el 18 de marzo de 1947 para su desguace.

USS Mason DDG87 - y # 160 (1947 - 2011)

Hogar portado en & # 160Norfolk, Virginia, el USS & # 160Masón& # 160 es el 37 & # 160Arleigh Burke& # 160clase & # 160destroyer & # 160 y el noveno de la variante Flight IIA. Fue comisionada en & # 160Cape Canaveral, Florida, en abril de 2003. Su primer capitán fue el comandante & # 160David & # 160Gale.

Este es el tercer barco con el nombre USS & # 160Masón. El primero & # 160Masón& # 160 (DD-191), en servicio desde 1920 hasta 1941, fue nombrado en honor a & # 160John Young Mason, conocido por su servicio como & # 160Secretario de la Marina & # 160 para dos presidentes estadounidenses. El segundo & # 160Masón& # 160 (DE-529) recibió su nombre de Ensign & # 160Newton Henry Mason, un aviador naval que recibió póstumamente el & # 160Distinguished Flying Cross. Este barco lleva el nombre de la tripulación del segundo & # 160Masón& # 160 (DE-529) & # 160 ya que este fue el primer barco de la Marina de los Estados Unidos con esta distinción de una tripulación predominantemente negra.

USS & # 160Masón& # 160 llevó a cabo su despliegue inaugural con el & # 160USS & # 160Harry S. Truman& # 160 (CVN-75) & # 160 Carrier Strike Group en apoyo de la Operación Iraqi Freedom & # 160 a finales de 2004. Mason regresó a casa después de seis meses el 18 de abril de 2005.

El 3 de octubre de 2006, el & # 160Masón& # 160 partió & # 160 de la Estación Naval de Norfolk & # 160 para un despliegue de siete meses en el Golfo Pérsico en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo. Participó en el ejercicio Neon Falcon. El & # 160Masón& # 160 regresó a casa en mayo de 2007.

El & # 160Masón& # 160 desplegado con & # 160USS & # 160Theodore Roosevelt& # 160 (CVN-71) & # 160 el 12 de septiembre de 2008 para una implementación programada.

El 12 de marzo de 2011, navegó por el & # 160 Canal de Suez & # 160 en ruta hacia el Mediterráneo, para apoyar una posible acción humanitaria o militar en respuesta a la & # 1602011 guerra civil libia.

La Marina y la tripulación negra # 8217 del USS DE-529 recibió la Medalla de Honor (bajo el presidente Bill Clinton) & # 160


USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921 - Historia

El USS Mason, una escolta de destructores de clase Evarts de 1140 toneladas, fue construido en el Boston Navy Yard, Massachusetts. Fue comisionada en marzo de 1944 con un complemento de alistados mayoritariamente afroamericanos. Mason fue empleado en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico y el Mediterráneo durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. En los primeros meses de la posguerra, sirvió como barco experimental y de entrenamiento. Mason fue dado de baja en octubre de 1945 y fue vendido para desguace en marzo de 1947.

El USS Mason fue nombrado en honor al Alférez Newton Henry Mason, USNR, un piloto del Escuadrón de Combate Tres, que murió en acción durante la Batalla del Mar del Coral, del 7 al 8 de mayo de 1942.

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Ceremonias de puesta en servicio en la popa del barco, llevadas a cabo en medio de una tormenta de nieve en el Boston Navy Yard, Massachusetts, el 20 de marzo de 1944. Su oficial al mando, el teniente comandante William M. Blackford, USNR, está en el centro con parte de la tripulación en filas detrás él.
El barco en el fondo es un LST, con las puertas de proa parcialmente abiertas.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Los compañeros del artillero ensamblan y estudian una ametralladora de 20 mm, del tipo que llevarán a bordo del barco, durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, el 3 de enero de 1944.
El instructor es el jefe de artilleros, Rex Ashley.
Los aprendices son (de izquierda a derecha):
GM3c Albert A. Davis,
GM2c Frank Madera,
GM2c Warren Vincent.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Los intendentes reciben instrucción con la brújula durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, el 3 de enero de 1944.
El instructor es QMC L.J. Russell, USNR (izquierda).
Los aprendices son (de izquierda a derecha):
QM2c Charles W. Divers,
QM2c Royal H. Gooden,
QM2c Calvin Bell,
QM3c Lewis F. Blanton.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Instrucción de navegación para Quartermasters, durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, 3 de enero de 1944.
El instructor es QMC L.J. Russell, USNR (derecha).
Los aprendices son (de izquierda a derecha):
QM2c Charles W. Divers,
QM2c Royal H. Gooden,
QM3c Lewis F. Blanton,
QM2c Calvin Bell.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Instrucción de la lámpara de señales para los señalizadores, durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, el 3 de enero de 1944.
El instructor es SM1c Ernest V. Alderman (izquierda).
Los aprendices son (de izquierda a derecha):
SM2c Lorenzo A. Dufu,
SM2c Julius Holmes,
SM1c William M. Jones.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Signalman 1st Class Ernest V. Alderman, USNR, (derecha) explica varias partes de una lámpara de señalización al SM2c Julius Holmes, durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, 3 de enero de 1944.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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El Signalman de segunda clase, Julius Holmes, recibe instrucciones sobre la lámpara de señales del SM1c Ernest V. Alderman (izquierda), durante el entrenamiento de la tripulación de Mason en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk, Virginia, el 3 de enero de 1944.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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El USS Mason (DE-629) se ve en el fondo de la siguiente vista del lanzamiento de otro barco:

USS John M. Bermingham (DE-530)

Lanzamiento, en el Boston Navy Yard, Massachusetts, el 17 de noviembre de 1943.
En la distancia central derecha está el casco del USS Mason (DE-529), que había sido botado ese mismo día.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Página hecha el 26 de noviembre de 1998
Enlace agregado y codificación actualizada el 3 de marzo de 2010


Como HMS Broadwater USS Mason (DD-191) _section_1

Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, Mason volvió a entrar en servicio el 4 de diciembre de 1939. USS Mason (DD-191) _sentence_9

Según los términos del Acuerdo de Destructores por Bases del 2 de septiembre de 1940, se convirtió en uno de los 50 barcos de esta clase en exceso entregados al Reino Unido a cambio de arrendamientos de 99 años en bases estratégicas en el hemisferio occidental. USS Mason (DD-191) _sentence_10

Mason llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 2 de octubre, fue dado de baja el 8 de octubre de 1940 y fue transferido a la Royal Navy británica como HMS Broadwater con el número de banderín H81 al día siguiente. USS Mason (DD-191) _sentence_11

El 15 de octubre partió de Halifax hacia las Islas Británicas, vía St. USS Mason (DD-191) _sentence_12 John's, Terranova, llegando al río Clyde, Escocia, el día 26 para el servicio con el 11º Grupo de Escolta, Comando de Aproximaciones Occidentales. USS Mason (DD-191) _sentence_13

Durante la primera parte de 1941, Broadwater escoltó convoyes, que transportaban tropas y suministros militares, alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia el Medio Oriente. USS Mason (DD-191) _sentence_14

Pasó mayo y junio en Southampton, Inglaterra. USS Mason (DD-191) _sentence_15

Asignado a la Fuerza de Escolta de Terranova en julio, el barco patrulló el Atlántico Norte y guardó convoyes contra los submarinos alemanes "manadas de lobos" hasta el otoño de ese año. USS Mason (DD-191) _sentence_16

Separada de la escolta del Convoy TC 14, a primera hora de la mañana del 17 de octubre atacó un submarino, uno de una manada, que atacaba al Convoy SC 48 en dirección este a unas 400 millas (640 & # 160 km) al sur de Islandia. USS Mason (DD-191) _sentence_17

Esa noche Broadwater fue alcanzado por torpedos del U-101 y se hundió a las 13:40 el 18 de octubre. USS Mason (DD-191) _sentence_18

Cuatro oficiales y cuarenta tripulantes perdieron la vida, incluido el teniente John Stanley Parker RNVR, el primer estadounidense en morir en acción mientras servía bajo la bandera blanca. USS Mason (DD-191) _sentence_19

La campana de Broadwater y los documentos del barco fueron presentados a la gente de Broadwater, Nebraska por el gobierno británico después del final de la Segunda Guerra Mundial. USS Mason (DD-191) _sentence_20

Se pueden ver en la Biblioteca Pública de Broadwater y en el Museo de la Ciudad. USS Mason (DD-191) _sentence_21


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USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921 - Historia


Charlie Harmon Alexander (1910-1988)
Teniente comandante

Jackino Amato (1924-1970)
Cocinero del barco de tercera clase


Edner Wilbert Anderson (1914-1993)
Contramaestre de segunda clase
55 días a bordo

Furnie Joe Bagwell (1926-2005)
Marinero de segunda clase

Su obituario:
El Sr. Bagwell nació en Grady, NM de Ernest Knox Bagwell y Rosa Pearl Wilson Bagwell. Se casó con Rose Driver el 11 de agosto de 1964 en Lovington, Nuevo México. Joe falleció en el Western Hills Care Center en Comanche, Texas. Le sobreviven su esposa, tres hijas, dos hijos, una hermana, 18 nietos, 18 bisnietos y un bisnieto. Le precedieron en la muerte dos hijos, Gail Revera en 1991 y Michael Bagwell en 1989.

Oren Manderville Barker, Jr. (1925-1984)

Compañero de motor de segunda clase

Archie William Berry (1905-1945)
Compañero de motor de segunda clase

Archie nació en 1905 en Missouri y se alistó en la Marina el 5 de mayo de 1944 en St. Louis. Subió a bordo del USS Southern Seas como bombero de tercera clase el 17 de enero de 1945 en Guam, en las islas Mariannas. Recibió ascenso a MoMM3c el 1 de marzo de 1945 y más ascenso a MoMM2c el 1 de septiembre. Durante el tifón del 9 de octubre de 1945 se perdió y se le recuerda en las Tablas de los Desaparecidos en Honolulu, Hawaii. Deja atrás a su esposa Mae Margaret Berry.

Chester A. Biddle (1914-1999)
Almacenista de segunda clase

Chester nació en el condado de Polk, Iowa el 18 de junio de 1914 y se alistó en la Marina el 16 de julio de 1940 a los 26 años en Des Moines, IA. Llegó a bordo del USS Southern Seas el 23 de diciembre de 1942 como tendero de tercera clase en Auckland, Nueva Zelanda. Fue ascendido en calificación a SK2c el 1 de agosto de 1943 y partió del barco el 23 de junio de 1944 en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas después de 548 días a bordo del barco y sirvió en numerosos barcos antes y después. Chester estaba casado con Daghney Biddle y murió a los 85 años el 5 de enero de 1999 en San Leandro, CA.

James Joseph Bischoff (1895-1957)
Compañero de maquinista mecánico de segunda clase

Hombre al agua. BISCHOFF, JJ, 563-89-46, MMS2c, USNR cayó por la borda de la pasarela del puerto, rescatado por CORRADINO, OJ, 207-28-84, SC1c USN, Saulino, SJ, 710-99-30, S1c USNR, DENEEN, MR, 312-98-94, S2c, USNR. Primeros auxilios administrados por CphM Fox, sin lesiones, sin mala conducta.

Obtuvo una estrella de batalla, ya que estaba a bordo del barco mientras estaba en una zona de batalla. Dejó el barco el 30 de abril de 1945 y murió en Los Ángeles, California el 19 de diciembre de 1957 a los 62 años.

Willie B. Blackshear (1925-2002)
Compañero de primera clase del mayordomo

Edward Bochnik (1927-1945)
Compañero de maquinista de motor de tercera clase, USNR
265 días a bordo - Fatality - Purple Heart

George Samuel Brockway (1926-2002)

George Brockway, 75, Catskill, murió la noche del viernes 19 de julio en el Columbia Memorial Hospital en Hudson.

Nacido el 10 de noviembre de 1926 en Alsen, era hijo del difunto Harry y Mary (Clearwater) Brockway. El Sr. Brockway sirvió en la Marina de los Estados Unidos. Fue un veterano de la Segunda Guerra Mundial. Fue empleado de Independent Cement Company en Catskill durante más de 42 años antes de su jubilación en 1988.

Era miembro del Sindicato de Trabajadores de Cemento, Cal y Yeso Local No. 50 del Puesto No. 983 de la Legión Americana de El Cairo y del Catskill Elks Lodge No. 1341.

Los sobrevivientes incluyen a su esposa, la Sra. Theresa (Miller) Brockway de Catskill tres hijos, Dennis J. Brockway, Fla Dale R. Brockway y esposa Randi de Somers, Conn. Y David Brockway de Catskill dos hijas, Darlene M. Myer y esposo, Scott, ambos de Catskill y Diana Brockway-Sutherland, y su esposo Wayne, ambos de Athens dos hermanas, Helen Campagna de Plant City, Fla y Agnes Ward de Saugerties 10 nietos, Michael Connolly y esposa Lauren, Lauren Brockway-Keely y esposo, Richard , Amber Brockway, Chelsea Brockway, Rachel Myer, Jaime Brockway, Moriah Brockway, Liana Brockway, Cory Sutherland y Samantha Sutherland junto con muchos primos, sobrinas y sobrinos.

George falleció antes que un hermano Fred Brockway y una hermana, Elsie.

Davis Julian Bryant (1925-1945)
Compañero de primera clase del mayordomo

Enich Doris Campbell (1924-1988)
Marinero de segunda clase

Enich nació en Fulton, Kentucky el 31 de enero de 1924 y se alistó el 6 de septiembre de 1941 en Detroit. Abordó por primera vez el USS Southern Seas en Funa Futi, Islas Ellice el 21 de noviembre de 1943 y partió 11 días después, el 2 de diciembre de 1943. Murió el 26 de diciembre de 1988 en Fulton, Kentucky a los 65 años.

John nació en Stoneham, Massachusetts el 27 de enero de 1923 y se alistó el 6 de diciembre de 1940 en Boston. Estuvo en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 a bordo del USS Helena, un barco que participó en varias batallas y fue hundido en julio de 1943 justo después de que John fuera trasladado. Llegó a bordo del USS Southern Seas el 26 de junio de 1943 en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. Dejó el barco en Saipan en las Islas Mariannas el 24 de septiembre de 1944. Su servicio a bordo del barco le valió otra Estrella de Batalla. Mientras estaba de licencia en marzo de 1942, se casó con Rena Gagnon. Murió en agosto de 1983 en Lowell, Massachusetts, a la edad de 60 años.

Roy Carlson, Jr. (1917-1990)
Bombero de primera clase

Cámaras de William Howard (1927-2010)
Ayudante del mayordomo de segunda clase

Harry Winfield Chinowth (1919-1980)
Metalsmith de primera clase

Ronald nació el 31 de julio de 1924 y se alistó el 11 de agosto de 1943 en Salem, Oregon a los 19 años. Subió a bordo del USS Southern Seas el 30 de junio de 1944 en Eniwetok en las Islas Marshall. El 1 de septiembre de 1944 avanzó en calificación de S1c (SK) a SK3c y el 1 de marzo de 1945 fue ascendido a SK2c. Ronald estuvo a bordo durante el tifón el 9 de octubre de 1945 y está incluido en el relato del teniente (jg) Kenneth Scudder:

Con varios tipos colgando de los costados de este bote salvavidas aplastado, y algunos de ellos tratando de tumbarse en la parte superior, el bote se tambaleó y rodó continuamente en el mar. Tuvimos dificultades para aguantar, y con frecuencia nos salían del bote y teníamos que nadar de regreso. Afortunadamente, los hombres colgados que no sabían nadar nunca fueron lavados completamente fuera del alcance del bote, o al menos pudieron ser recuperados por los otros miembros. Ronald R. Clark, SK1c, finalmente estaba tan exhausto por tratar de aferrarse al bote que fue arrastrado y no lo vieron hasta que lo encontraron lavado más tarde; milagrosamente había sobrevivido.

Lyle nació en Wisconsin en 1911 y se casó con Hallie Meek en abril de 1934 en San Diego, California. Se alistó el 11 de enero de 1936 y luego fue ascendido a Maquinista, Jefe de Maquinista y luego a Alférez antes de abordar el USS Southern Seas el 14 de marzo de 1944 en Kwajalein en las Islas Marshall. Lyle partió del barco el 1 de abril de 1945 en Guam y murió en Columbus, Wisconsin el 7 de abril de 1970 a la edad de 59 años.


James Donald Cody
Compañero de maquinista de motor de tercera clase


Archivo: USS Mason (DD-191) en marcha, circa 1920-1922 (NH 97969) .jpg

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USS Mason (DD-191) en Norfolk Navy Yard, 23 de mayo de 1921 - Historia

Como tercer escuadrón de 2.100 toneladas Fletcher-destructores de clase planeados, se pretendía que el DesRon 23 consistiera en nueve barcos puestos en servicio desde mediados de octubre de 1942 hasta mediados de febrero de 1943:

    (DD 478), encargado a Charleston Navy Yard e inicialmente equipado con una catapulta de hidroavión (DD 569), Charles Ausburne (DD 570), Claxton (DD 571) y Dyson (DD 572) de Consolidated Steel, Orange, Texas y (DD 509), Foote (DD 511), Spence (DD 512) y Thatcher (DD 514) de Bath Iron Works.

Aulick y Conversar Fueron los primeros en llegar al Pacífico Sur, donde al principio estaban adscritos a DesRon 22. El 10 de marzo de 1943, Aulick encalló en aguas mal cartografiadas frente a Noum & eacutea y regresó a la costa oeste para reparaciones extensivas.

El escuadrón fue activado en Boston el 11 de mayo bajo el mando del Capitán M. J. Gillan con Foote, Spence y Charles Ausburne regalo. Al transitar por el Canal de Panamá, estos barcos se unieron a los demás en la Tercera Flota del Almirante Halsey & rsquos en Noum & eacutea, el 29 de junio, donde comenzaron el servicio de patrulla y escolta.

Operaciones de los destructores de la Segunda Guerra Mundial
originalmente adjunto al Escuadrón Destructor 23

El 23 de octubre, el capitán Gillan fue relevado por el capitán Burke, cuya experiencia en las Islas Salomón (como comandante de división en DesRon 22 y, brevemente, comodoro de DesRon 12) y conocimiento (del estudio de la Batalla de Tassafaronga en particular) había llevado al desarrollo de una doctrina de operaciones de destructores independientes aplicada por primera vez por Cmdr. Frederick Moosbrugger at the Battle of Vella Gulf.

Operating off Bougainville with Task Force 39 (Cruiser Division 12&mdashMontpelier, Cleveland, Columbia y Denver&mdashunder Rear Admiral A. S. &ldquoTip&rdquo Merrill, in action in the Solomon Islands since the Guadalcanal campaign), the eight ships of the squadron&mdashnow known as the &ldquoLittle Beavers&rdquo&mdashthemselves put Burke&rsquos doctrine to practice in battle off Bougainville&rsquos Empress Augusta Bay, 1 November. There, Foote was torpedoed and had to be towed home, while Thatcher sideswiped Spence and also had to return to the West Coast for repairs.

A few weeks later at Thanksgiving, in the waters between Bougainville and New Ireland&rsquos Cape St. George, Ausburne, Claxton, Dyson, Converse y Spence routed five Japanese destroyers, sinking three and damaging a fourth in an &ldquoalmost perfect surface action.&rdquo

Through 23 February 1944, the "Little Beavers" continued operations, prominently at Green Island, Rabaul and Kavieng plus Truk in the Caroline Islands, credited with sinking one cruiser, nine destroyers, one submarine and several smaller ships, and destroying approximately 30 aircraft as well as inflicting much damage via shore bombardment. Claxton was hit by return fire off Bougainville during one such mission, 4 February, and made her way back to the West Coast, where her stern was replaced.

On 27 March 1944, Capt. Burke was relieved by acting commodore Cmdr. R.W. Cavenagh. Subsequent World War II commanding officers were Captain T.B. Dugan, 8 April 1944 Captain H.H. McIlheny, 26 July 1945 and Capt. W.C. Ford, 13 August.

With Braine (DD 630, also from Bath and formerly attached to DesRon 45) replacing Stanly, the squadron&rsquos subsequent operations included:

  • Leyte &mdash where Aulick y Claxton were assigned to Division &ldquoX-Ray,&rdquo screening heavy ships and joining the pursuit following the Battle of Surigao Strait, 25 October 1944. Later, Claxton was damaged by a suicide plane and Abner Read, steaming to assist her, was sunk.
  • Typhoon Cobra, 18 December &mdash during which Spence foundered, and was replaced in the squadron by Aulick, y
  • Okinawa &mdash where Thatcher y Braine were damaged, the former so badly that she was scrapped after the war, the latter with longest casualty list of any destroyer surviving a suicide plane attack. Stanly, no longer attached to the squadron, was also damaged.

&ldquoEach ship was good&mdashnot only because her men were good, but also because she belonged to DesRon 23! In this, each ship contributed to a higher standard, and each ship strove to live up to the reputation earned by the whole squadron.&rdquo

Other ships of the squadron were at Okinawa when the war ended.

In February 1946, the squadron was deactivated and the ships placed in mothballs at Charleston, South Carolina. Braine recommissioned in 1951 and served as flagship of DesRon 21 before being sold to Argentina in 1971 Converse was sold to Spain in 1959 Charles Ausburne, Claxton y Dyson were sold to the German Bundesmarine in 1959&ndash60.

Bougainville and approaches to the Bismarck Archipelago including Empress Augusta Bay and Cape St. George.

In 1982, Converse shipmates Sam Pompei and Clarence &ldquoRed&rdquo Lail initiated a reunion of all &ldquoLittle Beavers&rdquo at Arlington, Virginia and the Washington Navy Yard in October 1983. More than 1,000 people attended this event. The two-tier 40-person head table included Admirals Burke and Duggan, Associate Supreme Court Justice Byron &ldquoWhizzer&rdquo White (DesRon 23 staff under Capt. Burke), the active ComDesRon 23 and many retired skippers of the WWII &ldquoLittle Beavers&rdquo ships and/or their wives. A memorial service held at the Navy Yard, near where the squadron moored in 1945, was especially touching.

In 1989, Red Lail again led the &ldquoLittle Beavers&rdquo to a joint reunion with the Charles Ausburne group at Bath for the launching of USS Arleigh Burke, DDG 51. Members of the original squadron were also present for her commissioning, 4 July 1991, and for her twentieth anniversary, 4 July 2011.

Shipmates also attended the launching of USS Cape St. George, CG 71, in 1992 and commissioning in 1993. That same year, a Thanksgiving dinner marking the 50th anniversary of the Battle of Cape St. George was hosted on board the ship, with more than 280 guests attending. A Thanksgiving celebration of the battle&rsquos 60th anniversary was held with Cape St. George, 24 November 2003.


U.S. Navy history from the year you were born

Since the Revolutionary War days of Commodore John Barry and Capt. John Paul Jones—two of the candidates for the title “Father of the Navy”—the U.S. Navy has been at the forefront of defending the shores of America.

The last 100 years have seen two world wars, fighting in the Korean Peninsula, conflict in Vietnam and Southeast Asia, the Cold War, the wars in Afghanistan and Iraq, plus assorted flare-ups from Lebanon to Grenada. Through it all, the Navy has been there—both above and below troubled waters.

Six presidents have been veterans of the Navy or Naval Reserves: In World War II, John F. Kennedy commanded a patrol torpedo (PT) boat and George H.W. Bush was a young naval fighter pilot. Others include Lyndon Johnson, Gerald Ford, Richard Nixon, and Jimmy Carter. Franklin Roosevelt served as an assistant secretary of the Navy.

Then-candidate Donald Trump in 2016 promised a 350-ship Navy—up from about 280. While that goal may be elusive, the U.S. Navy remains the most dominant fighting force on the high seas. For example, it has 11 aircraft carriers, including the $13 billion USS Gerald R. Ford commissioned in 2017, compared with one modern carrier for China and one for Russia. The Ford has been beset with problems, but no nation has a ship that is anywhere near as advanced—at least on paper.

In the future, the U.S. complement of ships may include unmanned vessels—a so-called Ghost Fleet. The Navy is setting aside some $400 billion in its 2020 budget to build two large, unmanned surface vessels, with a goal of building 10 ships the size of small warships. But whether any ships without officers and sailors can ever match the nautical exploits of the Navy over the past 100 years remains to be seen.

For a look at some of those extraordinary instances of sea power and Navy heroics, take a gander at the historical moments Stacker has selected from 1920 to the present, and be sure to zero in on the year you were born.


Ver el vídeo: USS San Antonio Returns Home from Deployment (Mayo 2022).